中企在拉美总承包魔兽世界赚钱最长铁路改造项目签约

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中新网11月30日电(记者李晓雨)中国铁路建设公司30日表示,已与阿根廷交通部签署圣马丁货运铁路改造项目一期商业合同。这是中国企业在拉丁美洲承包建造的最长的铁路改造项目。

据报道,圣马丁铁路改造工程总长度为1266公里,米米赚客,合同总价为19.7亿美元。计划重建和建造120座桥梁、1600公里信号系统和400个道口。其中,一期工程全长1020公里,工期60个月。合同价格约为10.88亿美元。中国铁路建设公司签署了一项合同,内容涉及项目的初步设计和施工图设计、轨道材料和铁路设备的供应、运输和储存、拆除现有轨道和铺设新轨道。

铁路改造完成后,铁路速度将从目前的每小时30公里提高到每小时70至90公里。据估计,货运量将从目前的300万吨增加到2024年的约1300万吨。

阿根廷近年来正在升级其国家铁路,因为铁路运输的滞后发展影响了粮食出口价格的竞争力。圣马丁货运铁路的重建项目将提高货运铁路的承载能力,并提高圣马丁货运铁路与港口和公路等各种运输方式之间的多式联运能力。(结束)

《愤怒的小鸟》之父与中企在家里如何赚钱合作建海底隧道:恐惧中国没有道理

西方媒体10月16日报道,[/s2/]今年夏天,三家中国企业签约建造了一条连接芬兰赫尔辛基和爱沙尼亚塔林的海底隧道。欧洲的主要合作伙伴是广受欢迎的游戏《愤怒的小鸟》开发商rovio的首席营销官彼得·维斯特巴卡(Peter Vesterbacka)。

据西班牙报纸西班牙人网10月13日报道,维斯特巴卡决定通过自己的企业参与该项目。他此前证实,尽管爱沙尼亚、芬兰和欧盟政府已经考虑投资该项目超过10年,但迄今尚未做出任何决定。

由欧盟资助的可行性报告指出,艾芬海底隧道不能在2030年之前完工,但维斯特巴卡表示,在高效决策和必要资金的帮助下,该项目可以在5年内完工。现在,在维斯塔贝克的私营公司和中国之间的合作计划似乎正在推进之际,米米赚客,欧盟正开始审查该项目及其可能存在的问题。

维斯特巴卡说,如果没有中国资本,类似的项目永远不会完成,因为欧洲的犹豫表明,它至少在中期不会为这些项目提供资金。他还说,他的软件公司正在改进隧道中使用的车辆和货物的电子支付系统。

据报道,在过去的十年里,北京在欧洲的经济影响力强劲增长,欧洲已经成为中国出口的主要接受者。地球上人口最多的八个国家中,有五个在“一带一路”倡议提议的海上丝绸之路上。斯堪的纳维亚国家的路线被称为“冰上丝绸之路”。去年,芬兰和挪威签署了一项合同,投资34亿欧元建设一条铁路线,将挪威北部海岸与另一条路线“北极走廊”连接起来。这一系列海上航线将把中国和俄罗斯北部与挪威港口和芬兰铁路网连接起来。如果北极冰雪继续像科学家预测的那样融化,所有这些路线将有助于在2050年实现北极导航。

报道称,在欧洲其他地区,如希腊、匈牙利和葡萄牙,他们欢迎中国在铁路、港口和能源设施升级方面的大规模投资。甚至鲍里斯·约翰逊(boris johnson)也表示,离开欧洲后,中国将在英国经济中扮演重要角色。

维斯特巴卡认为没有理由害怕中国,“我们必须做更多的事情来消除对中国的恐惧”。

波兰经济学家简·戈勒巴(Jan Goleba)指出,理解中国资本流动的最佳方式是从全球的角度来看待它:“尽管每个案例都有其优缺点,但中国的全球战略非常明确。如果他们修建铁路、隧道或公路来缩短两个欧洲城市之间的运输时间,他们的真正目的是缩短中国工厂和欧洲城市之间的路线。中国希望他们的商品尽快到达欧洲,而天然气、石油,当然还有资本,将以最快的速度和最低的成本流入中国”。(汇编/王璐)

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