优势互补/以合应变 北网赚cps汽自主新品牌BEIJING正式发

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新浪汽车新闻

“在过去的十年里,北汽集团一直在开拓进取。乍一看,它并没有改变主意。坚持高品质发展,着力打造核心品牌。如今北汽自主品牌终于迎来破茧成蝶的里程碑,北京品牌正式敲响了突破上行趋势的信号。”在BAIC北京品牌战略会议上,党委书记、BAIC董事长徐和谊表示。

全新的北京品牌是北汽集团两大独立品牌BAIC新能源和北京汽车的融合。新品牌将建立六个“更多”优势:一个更受期待的全新品牌——一个随时准备推出的品牌。更完整的渠道布局——总共700多个渠道;更丰富的产品矩阵-11石油和电力产品全面覆盖;更好的售后服务——650+服务网络资源共享;更广泛的客户资源——数百万客户的积累以及石油和电力的互补优势;强大的销售团队-900+强大的组合。

根据徐和谊的介绍,北京品牌将加强自主研发,推动技术进步,支持产品继续向上迭代。同时,我们将继续坚持“开放共赢”的理念,深化合作,共同探索未来。

“北京品牌不仅是中国的,也是世界的品牌。这是一个有质量、温度和雄心的品牌。中国将深化国际发展,全力打造世界知名的中国汽车名片。”徐和谊是这么说的。

据了解,北京品牌将坚持全方位新能源和智能联网双轮驱动战略,打造燃料动力汽车和新能源汽车的全覆盖产品系列,专注于产品升级,推动智能驾驶和智能联网的深度融合。

目前,BAIC新能源和北京汽车现有的两个营销团队已经整合,成立了北汽集团营销委员会,李一秀担任北汽集团营销委员会主任。

品牌战略会议现场,全新的北京LOGO正式发布,由末尾带有右上角标记的北京英文字母组成。然而,英文字母G并没有“甩尾巴”。徐和谊对此的解释是“直截了当的,没有拖延和数字化”

北京品牌首款纯电动B级轿车EU7在活动现场亮相。此外,北京品牌的第一款概念车照明亮相,新车代表了北京品牌的设计起点。

应改为“关闭”

北京品牌的推出是北汽集团基于对内外环境的判断做出的决定。

从外部看,“新四个现代化”(电气、信息、网络、智能)已经成为全球汽车工业发展的主要趋势。中国汽车工业有望引领“新四个现代化”的发展,实现由大到强的转变。

从内部来看,北汽集团拥有61年的造车传承和积累,赢得了2800万用户的信任和支持。特别是在过去十年中,BAIC在收购和吸收萨博技术的基础上发展了自己的乘用车业务。汽车制造技术、质量技术和操作系统发展迅速。然而,BAIC新能源已经积累了3000多项专利技术,拥有领先的三动力技术和智能系统,并连续6年保持全国第一辆纯电动汽车销量。

BAIC新能源与北京汽车的整合将有助于集中优势资源,应对汽车市场发生的变化,将自身品牌的发展提升到一个新的水平。

应该指出的是,这两者的融合对北京汽车来说更加深刻。目前,国内汽车市场正处于深度调整期。一些汽车公司没有顶住压力,已经落后了。北京汽车就是其中之一。根据汽车联合会公布的数据,今年前九个月北京汽车销量下降了50%以上。北京全新品牌的发布将有效整合BAIC下的全方位资源,帮助北京汽车产业反弹。

北京全新品牌剑指中高端,肩负着提升BAIC自主企业品牌的重要使命。在当前的股票竞争中,品牌推广已经成为独立品牌突破的唯一途径。自主品牌迫切需要摆脱“低质量、低价格”的普遍印象,米米赚客,提高品牌实力和产品实力。可以说,北汽集团此时选择整合自己的品牌是适时的。

新产品攻势

未来,北京品牌产品的电源将覆盖燃油、PHEV系统、REEV系统和电动车系统,为用户提供更多选择。

新能源化+智能网联化调查网赚攻略 徐和谊:北汽集团双轮驱动

[进入一个新时代,大国的崛起迎来了一个工业增长时期。科技革命、技术进步和数字经济呼啸而来,进步之门再次打开。当前,中国汽车工业正处于战略机遇期。自主品牌围绕技术升级和模式创新达到了一个新的起点。BAIC党委书记、董事长 徐和谊近日接受《中国证券报》记者采访时表示,在电气化、智能化、网络化、轻量化的技术变革的推动下,在共享、服务、平台的创新生态效应下,在质量、个性化、差异化的消费升级牵引下,中国自主品牌汽车正以意想不到的速度发生深刻变化,引领潮流,乘风破浪。北汽集团稳步推进综合新能源和智能联网的“两轮驱动”发展战略,重点是新能源技术和智能联网技术的深度融合。 创新:新能源与智能网络的深度融合 在中国汽车工业70年发展路线图中,自主创新一直是主线。 “在过去的几十年里,独立品牌在系统、质量、性能和技术应用方面都取得了长足的进步。然而,不可否认,自主品牌创新能力与国际先进水平仍有差距。我们没有世界级的中国品牌,零部件系统仍然相对薄弱,特别是在传统燃油汽车领域。关键核心技术被他人控制的局面并没有根本改变。”徐和谊坦率地说。 “然而,在新能源汽车领域,尤其是三电核心技术领域,自主品牌的创新能力与跨国品牌相差不大,在某些方面甚至达到了国际一流水平。”徐和谊说。 BAIC于2009年开始新能源汽车的布局。今年7月,BAIC投资21亿元建设新能源汽车测试中心。据BAIC相关人士透露,该测试中心拥有88个实验室和400多套国际先进的测试设备。 “没有科技创新和核心技术的掌握,这一领域的核心竞争力只是昙花一现。科技创新一方面依赖人才,另一方面依赖硬件。”徐和谊说。 为实现燃料汽车多样化替代技术的创新突破,2018年,BAIC率先建设国家新能源汽车技术创新中心,在智能网络连接、燃料电池、动力电池、电力驱动、电控、轻量化、插件和插件、前瞻性技术和汽车集成九个领域建立了“9+4”技术路线和协同创新平台,提供“开源汽车平台、检测和验证平台、产权运营平台、孵化和风险投资平台”技术服务 徐和谊说,随着电气化、智能化、电子商务和共享化的趋势,汽车的四个现代化正在引领汽车工业朝着更深层次的变革方向前进。整个汽车生态系统正面临重塑,贯穿整个生命周期的服务业务将成为未来新的价值增长点。未来,汽车公司的产品实力和竞争力将体现在智能互联网连接技术上。 徐和谊表示:“推动新能源和两轮驱动智能网络的全面发展,是未来打造核心竞争力的重中之重。” 变革:抓住新能源汽车的战略机遇 中国汽车工业增速放缓,结构性变革也正在出现。 2018年,汽车行业28年来首次出现负增长,产量和销量分别同比下降4.2%和2.8%。今年汽车市场的形势仍然不容乐观。2019年1月至8月,中国汽车销量同比下降11%。 “汽车市场仍处于调整期,但新能源汽车市场具有巨大的增长潜力。在新能源汽车的引导下,2019年汽车市场将实现3%-4%的增长。”徐和谊的判断。 中国新能源汽车产业取得显著成效。2018年,新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61.7%,占全球新能源汽车总量的60%。中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场。 “中国在新能源汽车领域已经确立了一定优势。如果我们能够充分利用汽车电气化带来的技术、应用场景、基础设施和价值链创新机会,加上中国作为全球最大新能源汽车市场的优势,我们很有可能超越。”徐和谊说。 BAIC是中国最早提出全面新能源战略的企业。目前,公司已建立了以综合新能源为特色的“领先2025战略”。到2025年,公司将建成世界一流的新能源汽车科技创新中心和世界一流的新能源汽车企业。该战略的主要目标可以概括为实现“一个总体目标”,创造“两个世界一流”,实现“三个领先”,米米赚客,即到2025年,BAIC新能源将实现“国内领先和世界一流”,确保新能源汽车在全国和世界上的第一和第三大市场份额。建设“世界级新能源汽车科技创新中心”和“世界级新能源汽车企业”;实现市场领先、技术领先和模式领先。 “中国和世界新能源汽车现在正进入快速增长时期。在下一阶段,新能源汽车需要以详细和现实的方式应用,以释放市场更大的增长潜力。”徐和谊说。 开放与合作:时代赋予 BAIC开放与合作的发展轨迹一个新命题,这是新中国汽车工业开放与合作的缩影和真实写照。 徐和谊表示,在改革开放过程中,北汽集团积极融入全球汽车产业,整合利用全球优势资源,促进企业整体发展。一方面,合资企业为集团的规模增长、效益增长和自主发展做出了重要贡献;另一方面,我们将继续推进全球产业创新布局,全面开拓国际市场。 在新的历史条件下,中国汽车工业正在迎来一个更加开放的信号。BAIC能面对与全球汽车公司在整个产业链上竞争的挑战吗? 徐和谊说,今天汽车工业的发展不再仅仅是制造业的单线延伸,而是涵盖制造业、互联网、化学工业、通信、材料等领域的多维演变。面对市场竞争的股票博弈、快速迭代的技术变革和中国汽车全球化进程的加速,一体化发展和协同创新是时代赋予我们的新命题。 在合作创新方面,BAIC于2006年成立了北京汽车研究所,其中包括乘用车工程研究所和越野车工程研究所。在引进萨博技术和梅赛德斯-奔驰平台的基础上,BAIC进行了长期、大规模、系统的自主研究。此外,BAIC还与麦格纳、戴姆勒、华为、滴滴、百度、苏宁、宁德时代等国内外企业合作,实现中国汽车产业开放合作、跨境一体化和社区建设的联盟发展。 “面对市场竞争的股票博弈,快速迭代的技术变革和中国汽车全球化进程的加速,一体化发展和协同创新是时代赋予我们的新命题。”徐和谊说。

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