私人导游APP到底是教你赚钱不是一个伪需求?

作者:米米赚客日期:

分类:米米赚客

去年,我和与我关系很好的同事冯晓讨论了私人导游市场和产品的问题。到目前为止,我一直被这个问题困扰着,并且总是有购买产品的冲动。但是,在手术前,仍有许多关于私人导游的问题没有明确的答案,具体如下:

私人导游真的有市场吗?

业内每个人都是如何做到的,成功的关键在哪里?

真正的用户社区在哪里?

私人导游的需求和难点是什么,需要什么产品来解决它们?

如果是,利润点在哪里?

用户如何交流?

……

在回答这些问题之前,我们可以分析:涉及私人指导的企业是如何在商业领域开展的?

太田本地模式

去那里的“当地人”是最早的私人导游模式。去那里的“当地人”是一种以当地人为向导的新型旅游方式,不同于传统的团体旅游。它具有深度、地道、灵活和自由的特点,不进入商店。它比团体旅游更自由,比免费旅游更深入,不需要提前做策略。

当地人是在目的地居住多年的当地人或普通人。他们包括旅店老板、司机、导游、经营者和学生。他们非常熟悉当地住宿、食品、交通、景点、购物和娱乐的一个或多个方面,能够为游客提供多方面的服务或指导。根据当地人能够提供的服务,他们可以分为六类服务:餐饮、酒店住宿、交通和租车、休闲娱乐、专业购物、导游和陪同。每个本地人只能选择一种类型作为自己的身份。

为什么这个漂亮的私人导游不能开始呢?事实上,这也很简单:

1.不合规

“到哪里去”的业务在中国境内开展,根据中国《导游管理条例》的规定,在中华人民共和国境内从事导游活动必须取得导游证件。这些“当地人”绝大多数不具备导游资格,但却从事导游工作,这实际上违反了国家有关法律法规。

2.安全

“当地人”的入境门槛很低。在素质参差不齐的“当地人”中,由于缺乏正规的培训和管理约束,很容易与游客发生纠纷,安全风险很高。游客利益受到侵害后,很难妥善处理和保护他们。

3.需求错位

私人导游是为了更深更自由的旅行。游客对旅行的体验、隐私和安全有很高的要求。模仿私人导游不能满足这些要求。一个甚至不能保证“安全”的陌生人没有信任就无法提供良好的旅行体验。

在我们的日常生活中,我们实际上需要一个私人导游,比如我们在当地很熟悉的朋友或者寻求帮助的人。例如,供应商的销售。

我们可以信任这些人并提供最好的服务。当然,我们只能通过人际关系或利益获得这些人。私人导游通过专业模式提供这些服务。旅行只能被支付,不能通过人类的感情和兴趣。当地人去的地方,本质上是一种注重流动而不是服务的产品,这种产品在需求和产品上是错位的。

在线旅行社定制旅游

定制旅游(Custom tourism)是定制旅游企业或私人旅游顾问根据消费者的个性化需求和体验制定旅游计划并提供相关服务的一种旅游形式。

在特定服务级别,定制旅游主要提供以下服务:

出行前需求沟通、方案规划、路线规划、道路预订、酒店和机票预订服务以及签证保险援助服务;

旅途中的本地连接服务和应急处理服务;

旅行后的销售和签名服务。

据统计,2017年中国在线定制旅游市场交易规模为68亿元,在线率为7.9%。

在定制旅游业务中,定制部门是核心角色,用户的转换率和再购买率与定制部门密切相关。定制旅游过程漫长而复杂。除了为用户规划机票、酒店、景点、当地联系和签证之外,还需要核实定制旅游每个环节的费用。这些要求高效的沟通和协调能力、专业的旅游能力、足够的耐心和定制旅游的应急处理能力。

对于高端客户群,由于其强大的购买能力和高产品转化率,定制者通常能够根据客户需求定制服务。对于大规模定制,由于成本原因,许多定制产品实际上是基于集团产品进行修改的。产品基本相同,但价格比集团产品稍高。顾客的认可不是很高。

因此,目前定制旅游应该是一种体验性强、转化率高、重复购买率高的服务,而不是一种流型、标准化的产品。中间的人工成本一般不能由在线旅行社承担,米米赚客,更个性化的旅游服务基本上转移到有服务能力的旅行社。未来,在线旅行社可以通过大数据技术和人工智能技术等技术解决定制工程师短缺的问题,使大规模定制成为一种流程化产品。

一起旅行

电子眼覆盖二环主路出入易客网赚口,实线变道一个都跑不掉!

新京报快讯(记者裴剑飞)近日,经常经过北京二环路的市民不难发现,过去在主干道到达出口时发生的拥堵,以及车辆穿越线路、滚动白色实线换车道、合并线路的情况正在逐渐减少。记者从北京市交通管理局了解到,目前,交通管理部门已经针对二环路推出了一系列“缓堵”措施,效果正在显现。在二环路出口非法穿越实线的车辆将被新增加的“电子眼”自动捕获。


出口处将增加监控设备以捕捉非法行为,系统将自动进入非法车辆。北京市交通管理局提供图纸


现象:二环路出口处的车辆容易因的插头和平行线而堵塞


北京的二环路是一条单行道。根据道路网络,出口车道设置在邻近桥梁区域和一些路段的最外侧。当出口处车辆排起长队时,一些从主干道驶出的车辆非法占据中间车道,米米赚客,甚至堵塞和合并左车道,造成出口处混乱、道路拥堵和交通事故。


最近,北京市交通管理部门考虑了交通组织、交通流量、排队长度、交通秩序等多种因素,对相关出口路段进行了总体规划和综合政策制定。基于“早隔离、少交错、有序驾驶”的原则,具体计算分析了各出口的交通流量、拥堵时长、拥堵频率、排队跳跃等数据,并采取了完善出口警示提示标志、增加快照监控设备、绘制车道实线、拆除隔离障碍等综合措施,优化控制措施,规范出口交通秩序,缓解交通拥堵。


部分占用左车道并堵塞平行线的非法车辆会影响后主干道上的车辆,导致在主直道上减速和排队。北京市交通管理局提供图纸


对策:将探头添加到滚动实线车道变更将自动捕获


另一方面,在交通流量较大且一些二级路段容易发生拥堵的主干道出口处,交通管理部门将禁止在主干道内两条车道上交叉车道标线,以减少因离开主干道交通流量和相关二级道路交通流量的平行线重叠而造成的拥堵。同时,对具备实施双车道出口条件的路段将再次进行标记,以增加出口处的通行能力,减缓主干道排队速度。据报道,通过这些措施,可以确保内侧的两条直线车道几乎不受出口路段的影响,车辆将有序通行。与此同时,交通管理部门还在出口增加了监控设备,以捕捉非法行为,非法车辆滚动线路将自动进入系统。


同时,交通管理部门也对二环路隔离护栏进行了科学规范的设置。在环路出口处的二级道路上安装的一些隔离护栏已被拆除,取而代之的是出口前清晰的交通标志和电子眼。综合运用科技监控、巡逻控制等多种管理手段,优化升级道路管理措施,确保护栏调整后交通运行顺畅有序,进一步提升城市整体景观和群众出行体验。


据统计,到目前为止,北京市交通管理部门已经重新划定了黄线,黄线是不停车标志,沿二环路30公里,沿机动车与非机动车分隔线5公里,沿交通隔离带26.6公里。二环路外环机场7个出口、西外街出口、阜成门桥南出口、阜成门桥北3个出口、机场高速出口、建国门桥南出口绘制立体出口线和车道线,完善警示标志及相关执法监控设备。


下一步,交通管理部门将在原有管理的基础上,继续优化升级二环路其他16个关键出口,进一步规范交通秩序,有效缓解道路拥堵。


新京报记者裴剑飞

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