多项主被动配置傍身星缘网赚论坛 清华教授赞雷凌安全又省心

作者:米米赚客日期:

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人们总是习惯于谈论安全,但是他们很少认真地执行它。当选择购买汽车时,这样的场景尤其明显。安全应该是第一要素,而大多数消费者关注的是品牌、颜色价值、效用或动机。对于家用汽车来说,拥有吸引消费者注意力的亮点确实很重要,但安全是最重要的基础。当人们谈论热卖的新一代雷凌和第十四代玄一时,他们总是比较肤浅的细节,而基础的安全性却习惯性地被忽视。

那么雷凌和宣姨是否足够重视安全,他们在安全方面会有什么不同的表现呢?考虑到这些问题,我们邀请清华大学的宋健教授就这两辆汽车在被称为中国硅谷的深圳的安全性能提供专业经验和评论。谁的安全理念更先进、更全面?在阅读了教授们的专业比较后,自然会有一个清晰明确的答案。

在文章开始之前,让我们介绍一下经验丰富的官员,清华大学的宋健教授。宋教授不仅是清华大学汽车工程发展研究所执行副院长,也是汽车安全与节能国家重点实验室副主任。他在汽车安全的设计和理念方面取得了一系列成就。

本次涉及的两款车型分别是价格为129,800元的雷凌2019 185T无级变速器豪华版(以下简称雷凌)和价格为133,900元的轩逸2020 1.6升XL无级变速器智能版(以下简称轩逸。它们有相似的价格和定位,但在安全性方面各有特色。

主动安全:两辆车装备精良,雷凌表现更全面

宋教授认为,虽然汽车有许多技术术语,但回到汽车安全,仍然没有办法脱离主动和被动安全的范畴。当然,先进技术的创新带来了主动安全技术的更多突破,使驾驶更加安全和无忧。雷凌和宣姨表现都很好,但有明显的不同。

就主动安全性能而言,雷凌和宣姨各有利弊。配备轮胎压力监控显示器和预碰撞自动制动器。然而,总体而言,雷凌的安全配置更加全面,比宣姨有更多的功能,如自适应远近光、车道偏离预警、车道保持协助等。给定已知的功能,配置的数量自然决定了主动安全性的最终性能。此外,宋教授对雷凌的智力表现出了更高的兴趣。

宋教授对恒速巡航的功能表示了极大的兴趣。这项技术并不仅限于豪华车,其功能原理也不先进。当然,雷凌搭载的更先进的DRCC动态雷达巡航系统是另一回事。由于宣一系没有配备恒速巡航,宋教授独自在下雷凌体验了智能驾驶。

事实上,雷凌和玄一都有非常丰富的科技安全配置,但雷凌所携带的TSS智能旅行安全系统更全面。宋教授高度认可雷凌DRCC动态雷达巡航系统的性能,该系统既安全又方便。此外,从智能驾驶的角度来看,雷凌已经达到了L2的自动驾驶水平,比玄一还要先进。

被动安全:设计理念代表责任,雷凌更有准备

在宋教授看来,米米赚客,被动安全比主动安全更重要。如果主动安全在事故发生前就能有效地预防事故,那么当危险到来时,被动安全是最直接的手段。可以说,汽车的责任可以从被动安全的设计细节中看出。

基于TNGA结构的新雷凌采用与第八代凯美瑞相同的高刚度GOA车身结构,车身钢的最高强度达到1620兆帕,590兆帕以上超高强度钢的比例达到42%,整体车身刚度提高37%;更高的车身刚度不仅提高了车辆的整体安全性,还提高了驾驶性能。

根据中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)发布的最新碰撞测试结果,新雷凌在乘员安全指数、外行安全指数和辅助安全指数三大类中均取得优异成绩。车辆的整体安全性评价达到最佳G(良好优秀)。这种性能优于许多同档次的汽车,甚至是奔驰c级的奢侈品牌。

“小口子”决定“巨能开宠物店赚钱吗量” 你关心的长江“体检

长江两岸,米米赚客,新一轮的控水战正在按下“快进”按钮。

沿江经济带不仅是我国经济最发达的地区之一,其地理位置的重要性也不言而喻。长江是长江沿岸许多城市的饮用水源。其饮用水安全关系到5亿多人的健康。然而,根据多年的监测数据,虽然长江经济带的面积仅占全国总量的20%左右,但废水排放总量却占全国总量的39.5%以上。据统计,长江沿岸的废水排放量、化学需氧量和氨氮分别占全国总量的43%、37%和43%。

据专家统计,“每年,一条黄河的污水流入长江。”此外,长江主要支流沿线的高风险工业企业分布密集。根据原环境保护部对全国重点行业和企业环境风险和化学品的检查结果,长江经济带9个省、2个市仅石化、化工、医药行业就有12000多家企业。我们如何确保长江经济带没有问题?“这一排有多少排污口,谁在这一排,在哪里,这一排有什么,有多少?这些问题直接影响长江的生态环境质量。”

尽管排污口很小,但问题并不简单。一端与河流相连,另一端与土地污染源相连。排污口是污染物进入河流的最后一道门,直接关系到长江的水环境质量和生态环境安全生态环境部副部长翟青曾明确表示。随着“滨水开放”,生态环境部及时对长江排污口进行了深入调查。根据安排,2019年初,生态环境部启动专项行动,对进入长江的排污口进行查处,决定在两年内重点完成“调查、测量、跟踪、处理”四大任务。

污染控制的关键在于明确责任和压缩责任。“无论规模是否较大,只要是向河流排放污染物的“切口”,就有必要查明并计算出来。”调查对象为所有通过管道、沟渠、运河、涵洞、隧道等直接向长江、九大支流和太湖排放废水的排污口。从目前的情况来看,这些排污口非常复杂,既有开着的,也有暗着的,有“大开口,小开口”,还有很多“开口”杂乱无章地连接在一起。与原来的统计口径不同,它可能导致排污口数量的大幅增加。

在具体工作中,长江干流和主要支流在目前两岸海岸线的基础上向陆侧延伸2公里。为了“查明”和“统计”排污口,生态环境部将先后采取技术调查、核实和认定、重点攻关三级调查方法。此前,生态环境部根据“全覆盖”的要求,通过卫星遥感和无人机航测进行技术调查,分析和识别可疑的入河排污口。

在明确调查方法的同时,生态环境部还明确表示,长江经济带覆盖的长江沿岸11个省(市)将纳入调查范围。在试点调查的基础上,其他城市将跟进“灭茬”,长江沿岸11个省(市)将全面开展调查。按照“一口一策”的原则,排污口清理整治工作将按不同的类型和步骤进行,一个完成,一个出售。这次调查不是一次“撕毁和替换”,而是对原著的扩展和深化。

这将是一场艰苦的战斗,我们必须“准备好脱下一层皮”生态环境部计划在今年年底前分三批完成对长江排污口的现场检查。届时,试点城市将对入河排污口实行编号取消制度,完成一项监管,取消一项编号,形成权责明确、监管得当、管理规范的入河排污口监控体系。现在,离年底还不到两个月,地方当局几乎没有时间了。然而,目前的形势表明,许多地方需要断臂整顿,“啃硬骨头”。

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