特斯拉官方微博公布网赚部落中国制造 Model 3 照片:「3

作者:米米赚客日期:

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站长之家(ChinaZ.com)11月7日消息:今天特斯拉通过官方微博发布了一张中国制造的3型照片。此前有报道称,特斯拉上海工厂生产的车型3将于11月11日正式亮相。

特斯拉中国早些时候宣布,车型3标准耐力升级(中国制造)正式开放预订,米米赚客,该升级带有基本驾驶员辅助功能。

据官方介绍,车型3标准耐久性升级的基本辅助驾驶功能标准具有主动安全功能,如防撞、盲点监控、车道偏离预防、紧急车道偏离预防等。同时,该车还具有自动辅助转向和主动巡航控制的便捷功能。

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“这可能是特斯拉有史以来最好的产品。”在特斯拉发布2019年第三季度财务报告后的电话会议上,首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)谈到了即将推出的特斯拉电动皮卡。几天后,马斯克宣布了该产品的正式发布日期——11月21日。

这是特斯拉首次进入乘用车领域,这也意味着传统皮卡车制造商应该小心。根据特斯拉一贯的语气,该公司显然希望从各个方面重新定义皮卡,从它透露的名称可以看出技术感:马斯克称之为“网络皮卡”(Cybertruck,以信息技术为主题的科幻小说分支之一,作品中现实与虚拟现实之间的界限模糊),而不是俗称的皮卡车(Pick Trank)。

尽管特斯拉没有公布更多信息,极客公园(ID: Geek Park)已经从各方收集了相关配置,可以在发布前做出大胆预测。


向银翼致敬,设计成一个谜

原定于2019年夏天举行的新闻发布会被推迟到11月底。

也许这是一张常规跳票,也许这是一个巧合,马斯克说特斯拉皮卡将有“一个真正的未来赛博朋克设计,就像”银翼杀手“的感觉。1982年的电影《银翼杀手》发生在2019年11月。

《银翼杀手》|《银翼杀手》开场图

在设计方面,特斯拉官员仅在今年3月的Y型会议后发布了一张照片,只有一个光带,光带上方有特斯拉标志。当每个人都在猜测这是车辆的哪一部分时,特斯拉官员承认这是赛博卡车的正面。然而,根据图片,它不应该是大规模生产模式,因为它太科幻了。

特斯拉皮卡官方概念图|特斯拉

我从一张图片开始,然后随便编了内容。此外,用“科幻小说”这个限定词,网民们也根据图片开发出了大量的大脑空洞。然而,马斯克后来表示,赛博卡车一点也不像互联网上流传的渲染。“它更像是未来的装甲运兵车,”马斯克说。对于更多的设计细节没有祝福,但是马斯克似乎对模型的设计很满意。他预计一些人会认为赛博卡车看起来不像卡车,导致不喜欢电动皮卡的外观。“它看起来不像一辆普通的卡车,像科幻小说。这意味着它不会适合所有人,就像有些人只想拥有一辆卡车,在过去的20到40年里,这可能不适合他们。”“人们的胃口只是在新闻发布会的那天才显露出来。

网络卡车的脑洞渲染图

除了最神秘的设计之外,赛博卡车在动力方面并不那么模糊。特斯拉直奔历史上最经典的皮卡之一——福特F-150。


和友好的商人在一起,大声谈论经典

马斯克曾夸口说,赛博卡车的性能将优于福特的F-150和其他细分市场的领导者,同时它的跑车性能也优于保时捷911(基本版)。

2018年6月,马斯克在推特上向网民征求关于电动皮卡新功能的建议,同时透露了大量信息。赛博卡车是一种有6个座位的大型皮卡。车门上会有自动台阶,车内会有储物柜。在配置方面,将采用双电机全轮驱动系统,具有疯狂扭矩和可根据负载动态调整的悬架,这将是赛博卡车的标准配置。

此外,既然马斯克提到了保时捷911,让我们假设赛博卡车的100公里加速在4秒内。对于一辆大型皮卡车来说,100公里4秒的加速是一个非常可怕的数字,电动皮卡车必须携带一个重达数千公斤的电池。就耐力而言,赛博卡车在充满电的时候可以跑400-500英里(643公里-804公里)。

Cybertruck渲染地图| electrek

皮卡车的另一个重要指标是牵引力。赛博洛克的牵引力可达30万磅(约13.6万公斤)。特斯拉没有宣布它的功率,但一些媒体猜测赛博洛克的基本版本应该保证400马力。

如果把所有指标都拿出来,根据目前的信息,尚未发布的赛博洛克(CyberRuck)并不是最优秀的车型,但在综合价格之后,赛博洛克可能是性价比最高的车型。

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马斯克表示,赛博卡车最便宜的版本是“49,000美元或更少”。总体而言,赛博洛克(CyberRuck)的价格与高端传统皮卡车相似,但赛博洛克在技术和性能方面甚至更好。别忘了,赛博洛克可能装备了特斯拉的杀手——自动驾驶。至少目前的信息显示,赛博洛克(CyberRuck)将配备自动泊车。

三辆皮卡各项指标的比较


速度是第一,竞争中仍然存在的产品可能被颠覆,但市场接受是基础。如果将首席制造商与特斯拉相比较,福特阵营可能是最大的竞争对手。

试图进行电动过渡的福特公司宣布将推出混合版本的F-150,然后表示全电动版本的F系列皮卡也在日程上。作为世界上最畅销的皮卡,福特如果能让F-150电动化,肯定能与特斯拉竞争。

福特F-150混合动力车|最高速度

与此同时,福特还参与了电动皮卡初创公司Rivien 5亿美元的投资,这可以说是一个两手准备。根据福特和里维埃拉的官方声明,混合版本的F-150将于2020年量产,里维埃拉的全电动皮卡R1T将于2020年底交付。

Rivian R1T | InsideEVs

从大规模生产的速度来看,特斯拉绝对不如传统汽车公司的生产,甚至不如专门开发和制造皮卡的里维埃拉(Rivian)。从特斯拉的生产流程来看,赛博卡车(Cybertruck)的优先级将排在Y型之后,而Y型的交付日期将是2021年春季。可以想象,需求较小的皮卡车会处于更尴尬的境地。

假设特斯拉将为皮卡车型建造新工厂,赛博洛克(Cyberruck)成为特斯拉的另一个主要产品,特斯拉将拥有三条产品线:轿车(S3XY)、卡车(Semi)和皮卡(Cyberruck)。鉴于后者和前者无法共享同一条生产线,而Semi尚未真正实现量产,特斯拉将再次在赛博卡车(Cybertruck)上体验“量产地狱”。

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特斯拉电动皮卡依然存在竞争 | 网络

面对强大的竞争对手,特斯拉已经涉足了一个从未涉足的领域。竞争环境突然变得严峻起来。就像打开电动汽车市场一样,特斯拉需要再次打开一个新市场,以欢迎一群新用户来完成新能源帝国的扩张。唯一不同的是,这一次特斯拉在同一方面拥有忠实的用户群,被市场接受的可能性增加了很多。从S3XY到CyberS3XY,米米赚客,马斯克将再次开始进军未来。

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