燃料电池业发展开超市赚钱吗亟须破解两大瓶颈

作者:米米赚客日期:

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燃料电池行业的热度正在迅速上升。从现状来看,国内制氢技术相对成熟,具有一定的产业化基础。化石能源和工业副产品氢气的制氢已经达到相当大的规模,碱性电解水制氢已经成熟。然而,氢能储运技术与燃料电池等终端应用技术和其他先进的国际水平之间仍有很大差距。

专家认为燃料电池在未来的交通运输中有很大的应用潜力。氢燃料电池汽车具有高动力性能、快速加氢、快速充电、续航里程长、接近零排放等优点。他们是新能源汽车市场的强有力竞争者。推动燃料电池汽车商业化的关键是降低成本,包括电池组和相关核心材料。同时,加氢站数量少制约了工业发展。

工业热上升

在NPC和CPPCC会议期间,几位代表提出了发展氢燃料电池工业的建议。主要包括提升战略地位、增加技术研发投资、完善补贴政策和基础设施。氢燃料电池行业的市场关注度正在迅速提高。

"这一次,燃料电池工业正以不同于以往的方式升温."一家著名氢能公司的高管在《中国证券报》上告诉记者,“国内零部件公司高度参与。例如,米米赚客,空气压缩机在中国找不到。现在十多家空气压缩机公司找到了我们。对样品进行测试后,他们发现该指数并不比国外产品差,而且成本下降了60%以上。”

至于氢燃料电池热量上升的原因,业内人士表示,氢能是一种理想的清洁高效的二次能源。氢燃料电池通过氢和氧的电化学反应产生电能,具有能量密度高、零排放的特点,是一种势能替代品。此外,燃料电池的特殊优势使其在汽车、无人机、国际数据中心、通信设备等领域具有巨大的潜力。根据富士的经济预测,未来十年燃料电池市场将达到3400亿元人民币以上。

许多部委出台了大力支持氢能产业发展的政策。2016年10月,工业和信息化部组织的节能和新能源汽车技术路线图明确指出,到2020年将使用5000辆燃料电池汽车,到2025年将使用50000辆汽车。2016年12月,国家发展和改革委员会和能源局联合发布了《能源技术革命创新行动计划》(2016-2030年),以可再生能源制氢、氢能和燃料电池技术创新为重点任务。

氢燃料电池汽车的补贴政策有些倾斜。目前,2019年新能源汽车补贴政策尚未出台。根据过去的经验,对纯电动和插入式混合动力的补贴逐渐减少,而对氢燃料电池的补贴总体上没有调整。2018年,燃料电池乘用车、轻型客车和卡车、大中型客车和中型重型卡车的补贴上限分别为20万元/辆、30万元/辆和50万元/辆。值得注意的是,在2020年取消对电动汽车的补贴后,对氢燃料电池汽车的补贴将维持至少3至5年。

业内人士认为,目前的补贴政策对国内氢燃料电池的发展道路有直接影响。与国外丰田、现代等燃料电池制造企业不同,国内氢燃料电池汽车企业主要分布在商用车领域。氢燃料电池商用车辆已经大规模生产,而氢燃料电池乘用车仍处于示范运营阶段。根据中国汽车工业协会发布的数据,2018年燃料电池汽车销量为1527辆。其中,客车1400多辆,货车100多辆。

目前,国内氢燃料电池汽车正沿着“热电联产”的特色发展路线前进。该技术路线相当于用氢燃料电池系统取代传统插电式混合动力汽车的内燃机系统,使氢燃料电池和动力电池形成新的混合动力系统。

一家汽车公司的燃料电池技术负责人为《中国证券报》记者计算了一个账户:“一辆商用车,如果里面有一个30千瓦(最大输出功率)的燃料电池和一个动力电池,就可以得到中央和地方100万元的补贴,从而大大降低了成本。对于同一个匹配的汽车,补贴只能是40万元。目前,国内燃料电池客车技术具有优势,但客车技术与国外水平存在一定差距。

促进本地化过程

在燃料电池产业化发展过程中,电池堆是关键因素之一。低成本、高性能和大批量供应的电池组是降低燃料电池汽车成本和与传统汽车竞争的关键。

丰田、通用汽车和其他外国汽车公司大多将动力堆定位为100千瓦以上的高功率密度动力堆。然而,中国已经初步形成了动力反应堆领域的研发体系和制造能力。随着巴拉德技术的引入,郭虹氢气公司能够引进30-80千瓦的燃料电池堆。目前,广东省云浮市已有70辆燃料电池公交车投入运营。

中国工程院院士易宝莲认为,氢燃料电池汽车的产业化将在2018年快速发展,燃料电池的关键部件将在不同程度上国产化。例如,北京怡化通引进的第四代石墨板燃料电池发动机采用国内开发的功率密度为2.0千瓦的反应器,武汉喜玛拉雅广播电视公司征服了燃料电池催化剂的大规模生产技术,产能为200克/天。在质子交换膜、气体扩散层、催化剂、双极板、密封剂等环节,东岳集团、武汉理工大学、江苏行动、新源电力、上海李绅、HPQ电力有限公司的原材料国产化进程得到了不同程度的提升。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,与锂离子电池和纯电动汽车相比,氢燃料电池具有较长的产业链和良好的前景。锂离子电池产业链太短,氢产业链将形成从制氢、储氢、氢运输到加氢的长产业链,再加上燃料电池产业,这也是新能源的黄金产业链

然而,这从另一个角度显示了氢燃料电池汽车的技术壁垒。许多国内制造商仍然没有生产这一全新产业链所需材料的能力。

[财经]共商网咖产业发日付网赚联盟展,2019全球网咖创新峰会

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