顺风车“女性宵禁”=性别歧手游网赚视?滴滴柳青道歉:给朋友们添堵了

作者:米米赚客日期:

分类:米米赚客

11月6日,滴滴搭便车去了北京、哈尔滨和其他七个城市,没有像预期的那样引起人们的关注。滴滴没有想到的是,一条关于女性乘客只能在5: 00到20: 00之间享受服务的规定引发了公众的激烈讨论。为此,滴滴总裁刘清也特地为自己辩护。

公众舆论分为两组。

一些用户将搭便车的“女性宵禁”等同于性别歧视。一位女权主义者KOL在微博上写道:“滴滴的逻辑是,如果女性在晚上免费乘车不安全,就禁止女性使用。根据这一逻辑,如果妇女晚上旅行不安全,就禁止妇女旅行;如果妇女进出娱乐场所不安全,就禁止妇女娱乐。”

也有用户站出来为滴滴辩护,称企业很难掩盖社会保障风险。“它(指细则)的确不是无缘无故诞生的。这背后有太多的困难和限制。”

对此,滴滴出行总裁刘清表示,作为一名高级女白领,她也觉得目前游乐产品的功能对女生不是很好。滴滴此前还回复36氪星,米米赚客,称“根据各社交党派的反馈,未来正式上线的计划将不断完善。”

这场辩论背后的焦点实际上是如何划定滴滴作为婚介服务公司的安全责任界限。公众的疑虑主要来自滴滴与警方对接的漏洞以及最近两起安全事故中客服人员的应急处理。此外,滴滴的搭便车原本不是一种公益属性,其商业属性使滴滴在公众舆论中失去优势。

今年,迪迪做了很多反思。根据36氪星的说法,在产品定位方面,改进后的滴滴搭车(Didi hitch)没有为增长或利润设立KPI,这被视为真正回归“共享经济”,在试运行期间也不收取信息服务费。具体来说,该产品负责人张睿透露,在该产品下线后的一年多时间里,滴滴出行已经迭代了十几个版本,优化了226个功能。整改重点是三点:真实旅行、真实身份验证和充分保证。

如果滴滴日后搭顺风车回到公益事业,尽管平台需要履行其应有的安全义务,并对用户和乘客负责,但这一义务并不是无限的。

从滴滴的角度来看,不难想象原因:这两起安全事故已经将滴滴最有潜力的搭便车撞出了车外,无法承受任何安全风险,所以最好“矫枉过正”。为了上网搭便车,滴滴在产品层面进行了权衡,包括产品使用的便利性,甚至隐私——其安全上网的录音功能也引发了关于司机和乘客隐私的小讨论。

正如刘清后来在微博中所说,滴滴出行“就安全性而言,仍是薄冰上的试驾”滴滴显然在这种“女性宵禁”的做法上还有改进的余地。更重要的是,妇女的安全不仅是公司的责任,也是整个社会的责任。

36氪球丘小粉

封面图片来源:摄影网(图文不相关)

(编辑:娄在霞HN151)

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