BBA全球财报集体失色聚网赚,电气化将成下一主战场

作者:米米赚客日期:

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随着BBA 2019年第一季度(Q1)财务业绩的发布,站在豪华汽车品牌金字塔顶端的三大德国汽车制造商首次集体失去光彩。与过去的景象形成对比的是,财务结果显示,2019年Q1梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的全球销量集体下滑,税前利润也较前几年有不同程度的下降。

尽管BBA首先解释了Q1的收入,但仍然难以掩盖奢侈品牌正面临战争升级的局面。从2019年4月前的销量来看,中国市场仍然是奢侈品品牌的主要竞争市场。随着BBA战略部署的进一步发展,电气化必将成为奢侈品品牌下一个战斗的主战场。

01奢侈品牌Q1在全球收入方面受挫

据[汽车维基百科]关于戴姆勒、宝马和奥迪2019年的整体财务业绩,这三家汽车公司的销量和收入利润都有不同程度的下降。

具体来说,宝马在2019年的Q1利润下降幅度最大。值得注意的是,宝马也是这三个品牌中销量实现小幅增长的唯一品牌,这与宝马积极的“量价”销售模式不无关系。另一方面,由于欧盟反垄断监管机构发现宝马、戴姆勒和大众相互勾结阻碍清洁排放技术的推广,宝马可能面临高达14亿欧元的罚款。

为此,宝马已经留出14亿元作为罚款,这也是第一季度收益大幅下降的原因。尽管同样被欧盟反垄断监管机构指控的戴姆勒并未撤销罚款,但Q1的数据也不是很好。戴姆勒将主要原因归因于梅赛德斯全球销量下降4%,原材料成本上升以及卡车行业投资的影响。

除了Q1利润下降之外,戴姆勒表示,预计今年的销售、收入和EBIT都将略有下降。事实上,2019年对戴姆勒来说是非常特殊的一年。集团结构正面临重组,新老板康宋林将于5月正式上任。

奥迪的衰落似乎与戴姆勒持平,但其言辞却大不相同。至于财务业绩下滑,米米赚客,奥迪将原因归结于奥迪集团自2019年1月开始实施的财务报告重组,这在一定程度上影响了销售收入。

对于当前财务报告显示的困境,三家汽车公司也选择了“成本优化”的解决方案。宝马计划到2022年底实现超过120亿欧元的成本优化。戴姆勒计划到2021年节省60亿欧元奔驰汽车和20亿欧元卡车。奥迪的目标更加雄心勃勃。他计划在2018年至2022年的五年内节省150亿欧元。

02电气化将成为下一个战场

尽管BBA今年全球收入开局不利,但中国汽车市场的强劲仍给德国前三名带来一线希望。

统计数据显示,今年前三个月,梅赛德斯在中国交付了近17万辆新车,同比增长2.6%,是有史以来最高的季度销量。宝马紧随其后,第一季度交付了168,000辆汽车,同比增长10.1%,在第一季度豪华车销售排行榜上排名第二。奥迪第一季度在中国也创下了新的销售记录,新车销量同比增长3.3%,至15.93辆。

从短期来看,中国市场仍然是德国前三名全球市场的重要组成部分。然而,随着中国汽车市场在冬天变得越来越冷,在没有自身保证的情况下,很难成为奢侈品牌的永恒保护伞。在这种情况下,顺应未来趋势,向新能源转变是不可避免的。从长远来看,电气化将是奢侈品牌的主要战场。

作为较早推出新能源车型的奢侈品牌之一,宝马分别于2013年和2014年推出纯电动宝马i3和插电式混合动力车宝马i8。今年3月,宝马在德国慕尼黑举行的集团年度财务业绩新闻发布会上重申了“电气化”对未来企业发展的重要性。

从2019年开始,宝马将在新的战略阶段在全球推出20多种全新或升级的车型。到2025年,宝马电动汽车家族将扩大到25款,其中12款是纯电动汽车。

最引人注目的是宝马首款全电动越野车宝马iX3,将于2019年在中国生产并出口到世界各地。宝马标志性产品宝马InTet将于2022年左右投产。

去年12月25日,国外媒体报道称,继全球电池生产网络建设之后,达勒姆正在通过超过200亿欧元的电池采购,系统地推动公司向电气化转型。因此,戴姆勒的电气化战略已经正式提上日程。据dieter zetsche称,戴姆勒计划到2022年推出30多种新能源车型,包括不少于10辆纯电动汽车。

今年,梅赛德斯-奔驰首款全电动越野车EQC将在国内生产,这将是BBA三大公司中第一款在中国大规模生产的全电动越野车产品。

欧洲生态大会,华为携剑灵赚钱手合合信息共建智能时代

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华为董事兼BG总裁严丽达做了主旨发言。

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霍普韦尔信息海外业务部出席华为欧洲生态会议

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