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新能源化+智能网联化调查网赚攻略 徐和谊:北汽集团双轮驱动

[进入一个新时代,大国的崛起迎来了一个工业增长时期。科技革命、技术进步和数字经济呼啸而来,进步之门再次打开。当前,中国汽车工业正处于战略机遇期。自主品牌围绕技术升级和模式创新达到了一个新的起点。BAIC党委书记、董事长 徐和谊近日接受《中国证券报》记者采访时表示,在电气化、智能化、网络化、轻量化的技术变革的推动下,在共享、服务、平台的创新生态效应下,在质量、个性化、差异化的消费升级牵引下,中国自主品牌汽车正以意想不到的速度发生深刻变化,引领潮流,乘风破浪。北汽集团稳步推进综合新能源和智能联网的“两轮驱动”发展战略,重点是新能源技术和智能联网技术的深度融合。 创新:新能源与智能网络的深度融合 在中国汽车工业70年发展路线图中,自主创新一直是主线。 “在过去的几十年里,独立品牌在系统、质量、性能和技术应用方面都取得了长足的进步。然而,不可否认,自主品牌创新能力与国际先进水平仍有差距。我们没有世界级的中国品牌,零部件系统仍然相对薄弱,特别是在传统燃油汽车领域。关键核心技术被他人控制的局面并没有根本改变。”徐和谊坦率地说。 “然而,在新能源汽车领域,尤其是三电核心技术领域,自主品牌的创新能力与跨国品牌相差不大,在某些方面甚至达到了国际一流水平。”徐和谊说。 BAIC于2009年开始新能源汽车的布局。今年7月,BAIC投资21亿元建设新能源汽车测试中心。据BAIC相关人士透露,该测试中心拥有88个实验室和400多套国际先进的测试设备。 “没有科技创新和核心技术的掌握,这一领域的核心竞争力只是昙花一现。科技创新一方面依赖人才,另一方面依赖硬件。”徐和谊说。 为实现燃料汽车多样化替代技术的创新突破,2018年,BAIC率先建设国家新能源汽车技术创新中心,在智能网络连接、燃料电池、动力电池、电力驱动、电控、轻量化、插件和插件、前瞻性技术和汽车集成九个领域建立了“9+4”技术路线和协同创新平台,提供“开源汽车平台、检测和验证平台、产权运营平台、孵化和风险投资平台”技术服务 徐和谊说,随着电气化、智能化、电子商务和共享化的趋势,汽车的四个现代化正在引领汽车工业朝着更深层次的变革方向前进。整个汽车生态系统正面临重塑,贯穿整个生命周期的服务业务将成为未来新的价值增长点。未来,汽车公司的产品实力和竞争力将体现在智能互联网连接技术上。 徐和谊表示:“推动新能源和两轮驱动智能网络的全面发展,是未来打造核心竞争力的重中之重。” 变革:抓住新能源汽车的战略机遇 中国汽车工业增速放缓,结构性变革也正在出现。 2018年,汽车行业28年来首次出现负增长,产量和销量分别同比下降4.2%和2.8%。今年汽车市场的形势仍然不容乐观。2019年1月至8月,中国汽车销量同比下降11%。 “汽车市场仍处于调整期,但新能源汽车市场具有巨大的增长潜力。在新能源汽车的引导下,2019年汽车市场将实现3%-4%的增长。”徐和谊的判断。 中国新能源汽车产业取得显著成效。2018年,新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61.7%,占全球新能源汽车总量的60%。中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场。 “中国在新能源汽车领域已经确立了一定优势。如果我们能够充分利用汽车电气化带来的技术、应用场景、基础设施和价值链创新机会,加上中国作为全球最大新能源汽车市场的优势,我们很有可能超越。”徐和谊说。 BAIC是中国最早提出全面新能源战略的企业。目前,公司已建立了以综合新能源为特色的“领先2025战略”。到2025年,公司将建成世界一流的新能源汽车科技创新中心和世界一流的新能源汽车企业。该战略的主要目标可以概括为实现“一个总体目标”,创造“两个世界一流”,实现“三个领先”,米米赚客,即到2025年,BAIC新能源将实现“国内领先和世界一流”,确保新能源汽车在全国和世界上的第一和第三大市场份额。建设“世界级新能源汽车科技创新中心”和“世界级新能源汽车企业”;实现市场领先、技术领先和模式领先。 “中国和世界新能源汽车现在正进入快速增长时期。在下一阶段,新能源汽车需要以详细和现实的方式应用,以释放市场更大的增长潜力。”徐和谊说。 开放与合作:时代赋予 BAIC开放与合作的发展轨迹一个新命题,这是新中国汽车工业开放与合作的缩影和真实写照。 徐和谊表示,在改革开放过程中,北汽集团积极融入全球汽车产业,整合利用全球优势资源,促进企业整体发展。一方面,合资企业为集团的规模增长、效益增长和自主发展做出了重要贡献;另一方面,我们将继续推进全球产业创新布局,全面开拓国际市场。 在新的历史条件下,中国汽车工业正在迎来一个更加开放的信号。BAIC能面对与全球汽车公司在整个产业链上竞争的挑战吗? 徐和谊说,今天汽车工业的发展不再仅仅是制造业的单线延伸,而是涵盖制造业、互联网、化学工业、通信、材料等领域的多维演变。面对市场竞争的股票博弈、快速迭代的技术变革和中国汽车全球化进程的加速,一体化发展和协同创新是时代赋予我们的新命题。 在合作创新方面,BAIC于2006年成立了北京汽车研究所,其中包括乘用车工程研究所和越野车工程研究所。在引进萨博技术和梅赛德斯-奔驰平台的基础上,BAIC进行了长期、大规模、系统的自主研究。此外,BAIC还与麦格纳、戴姆勒、华为、滴滴、百度、苏宁、宁德时代等国内外企业合作,实现中国汽车产业开放合作、跨境一体化和社区建设的联盟发展。 “面对市场竞争的股票博弈,快速迭代的技术变革和中国汽车全球化进程的加速,一体化发展和协同创新是时代赋予我们的新命题。”徐和谊说。

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