“三个融通”带网赚刷流量来“皖美”嬗变

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新华社合肥11月10日电标题:“三个住宿”引发“皖美”演变——安徽实施高质量发展战略观察

记者王胜之和徐海涛

新时代呼唤新行动、新理念塑造“新安徽”。

建设世界一流的科学仪器集中区,建设从沙到整机的信息技术创新产业链,在全国启动“森林生长系统”,促进生态文明,每年增加80%以上的财政资源,改善民生...

2016年4月,习近平总书记访问安徽进行调研时,鼓励安徽“加强改革创新,努力创新”。按照总书记的指示,安徽正在发生深刻而积极的变化。新突破、新格式和新模式令人耳目一新。在高质量发展的道路上,安徽正在大步前进。

资助“科技创新链”促进[/s2/高科技产业集群

"总步数为99.25亿,总里程为699.9万公里."这是记者几天前在安徽华美科技公司看到的数字。在该公司的统计屏幕上,全国所有mi乐队用户的体育成绩都在实时刷新。这些大数据对于分析国家运动和健康指导具有重要意义。

这家由安徽地方大学毕业生创办的创新型企业去年在纽约证券交易所成功上市。

"没有一个良好的商业环境,公司不可能有今天."该公司副总裁张笑君表示,在初创之初,该公司一度资金短缺。当地政府与该行合作推出“创新贷款”,并给予华美1000多万元低息贷款。

为了从根本上“转化动能”,提高经济发展质量,安徽近年来大力整合从科技到产业的“创新链”。

安徽在同步辐射加速器、全超导托卡马克核聚变和稳态强磁场科学仪器建设的基础上,于去年底开始建设第四个科学仪器聚变反应堆主机系统研究设施,并开始了合肥先进光源、大气环境立体探测、强磁场等一批科学仪器的前期研究。目标是在未来建立一个约10平方公里的世界级科研仪器集中区,为世界提供科研服务。

安徽设立了规模100亿元的量子产业基金,规模20亿元的科技成果转化引导基金,建成了集知识产权评估与交易、金融服务和产业孵化为一体的“安徽创新博物馆”...制度创新刺激市场力量。

适应创新链,提升产业链。目前,安徽初步形成了“从沙到整机”的信息技术产业链,为高质量发展提供了强大动力。今年前三季度,安徽电子信息产业增加值增长25.8%,带动战略性新兴产业产值增长15.2%,国内生产总值增长7.8%,国内生产总值能耗预计下降3.5%以上。

适应“生态经济圈”培育绿色增长极

一边是汹涌的河流,另一边是十英里的灯光和五颜六色的灯光。在长江和青弋江的交汇处,古老的中江塔和现代的“鱼米之乡”交相辉映...芜湖的“十里河湾”风景宜人。

过去,长江沿岸有许多小码头、采石场和修船厂。菜地、鸡鸭场和垃圾场被混在一起。

自2017年以来,芜湖一直在改造北部清衣江和南部疏港大桥的“十里河湾”,拆除200多个非法码头和采砂场,清理长江干流近30公里的海岸线。防洪与景观相结合,通过生态修复,形成展示长江文化的生态走廊,旅游经济蓬勃发展。

认真贯彻落实秘书长“保山保水”的重要指示,牢固树立和践行绿水青山是金山银山的理念,努力探索以生态优先、绿色发展为导向的优质发展新途径安徽省委主要官员表示,安徽已就建设以“清洁水、绿色产业”为特征的美丽长江经济带发表意见,并推进了长江沿岸1公里、5公里、15公里海岸线的分级控制。安徽发展淮河生态经济带的实施计划也在全面展开。

今年1-9月,安徽省长江流域国家级评价断面优良水质比例达到81.4%,为2016年以来最高。

近两年来,安徽以“保护绿色、增绿、管绿、用绿、活绿”为内容,探索并推进了林分制度改革。该省设立了52,122名五级林长官员,意识到一山一坡、一园一林都在专员的特别监督之下。这是中国第一个探索跨省试点新安江生态补偿机制的国家。自2012年以来,新安江水质一直优于二级,接近一级地表水,每年向浙江千岛湖注入70亿立方米优质水。

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今年9月28日,规划面积15.3平方公里的合肥中央公园项目正式开工。

这是老萝岗机场。它位于连接新旧城市的核心区域。它有优越的地理位置和很高的商业价值。安徽省委员会和省政府经过多次调查和示威,决定把这个地方建成城市公园。

“有必要让这个地方成为子孙后代的‘幸福和绿肺’之作,成为符合人们对更美好生活的渴望的热门项目。”安徽省委主要官员说。

中共十八大以来,安徽新增财政资源80%以上用于改善民生,大力实施33项民生工程,完善养老、医疗、工伤等社会保障体系。安徽以大别山等革命老区为重中之重,在皖北、淮河流域蓄滞洪区等贫困地区全面消除贫困。全省贫困人口从2012年的697.1万下降到2018年底的49.8万,贫困发生率从9.1%下降到0.93%。

威奥轨道或成第41家上网上网赚市青企,青岛轨道交通产业

10月25日,证监会官方网站首次披露了青岛威奥铁路有限公司首次公开招股说明书。该公司注册地址位于青岛市城阳区,计划这次登陆上海证券交易所。一旦成功上市,它将成为第41家a股绿色上市公司。

青岛威奥铁路有限公司作为一家主要从事轨道交通车辆配件产品研发、生产、销售和服务的民营企业,随着高速铁路的快速发展,实现了业绩的持续增长。根据青岛工商联合会近日公布的2019年青岛民营企业百强名单,青岛威奥轨道有限公司在青岛民营企业中排名第61位,去年总收入为15.11亿元。

根据“十三五”铁路建设规划,到2020年,中国铁路总里程将达到15万公里,其中3万公里为高速铁路,17.5万公里为2025年高速铁路,3.8万公里为高速铁路,仍处于可持续发展阶段。此外,在“中国制造2025”国家战略计划中,高端轨道交通设备被列为十大重点领域之一。这些国家战略和计划给轨道交通行业的发展带来了好处。

在中国轨道交通行业的著名城市中,长春是老品牌,株洲是一流城市,而青岛、徐州等城市正在大力布局轨道交通产业集群。

轨道交通设备是青岛市重点改造新旧动能的九大优势特色产业之一,并且越来越强。目前,青岛正在建设轨道交通产业示范区,拥有全国第一个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心。该地区生产的高速列车数量占全国运行的汽车列车总数的60%,产业集聚水平居全国前列。2018年,示范区轨道交通整个产业链产值达到850亿元,增长16.4%,占青岛市轨道交通产业产值的近90%。2019年,整个产业链的产值预计将超过1000亿元。

然而,与株洲等国内城市相比,青岛轨道交通行业仍存在一些差距和不足。例如,青岛轨道交通产业产值不到1000亿元,本地匹配率仅为43%。许多订单需要从其他地方购买,而株洲市轨道交通行业的本地匹配率高达70%以上,预计2020年年产值将超过2000亿元。

在青岛全面展开“高端制造业+人工智能”攻势的背景下,轨道交通行业应该如何抢占发展制高点?株洲轨道交通产业集群的发展对青岛有什么启示和借鉴?

株洲:抓住机遇,轨道交通产业集群规模达到2000亿

2019年5月23日,一辆设计时速为600公里的高速磁悬浮列车原型在青岛下线。酷科幻小说的形象立刻震惊了世界。在距青岛不到1500公里的湖南株洲,以及中国汽车株洲研究所、中国汽车厂、中国汽车等众多企业形成的“中国电力谷”,人们也受到了极大的鼓舞。因为,在未来的“超高速铁路”中,驱动系统、电气系统、牵引电源、制动系统和操作控制等“心、脑、神经”组件将从这里开始。

多年来,株洲一直与“火车”——“火车牵引的城市”联系在一起;“中国南方的铁路枢纽”;“中国电力机车的摇篮”;“电力机车之都”;“权力的资本”;“中国的权力之谷”;“机车精神”甚至被视为“城市精神”。

轨道交通产业是三线城市株洲的支柱产业。早在2015年,株洲市轨道交通产业总量超过1000亿元大关,成为全国第一个超过1000亿元的轨道交通产业集群。目前,株洲已聚集了近400家轨道交通设备企业,形成了集产品研发、生产制造、售后服务和物流为一体的完整产业链。当地匹配率超过70%,株洲市轨道交通产业产值预计到2020年将超过2000亿元。

株洲轨道交通产业集中在城北的石峰区。早在2010年,石峰区就开始规划建设轨道科技城。轨道科技城按照“南移、北扩、西移”的发展战略,从原来的31.2平方公里扩大到38.7平方公里。几年后,株洲将云龙示范区的部分地块纳入其版图,新增规划面积5467亩。同时,株洲还成立了轨道交通科技城发展有限公司和30亿元的轨道交通产业发展基金,可以带动至少300亿元的投资。

2015年,在“中国制造2025”国家战略计划中,高端轨道交通设备被列为十大重点领域之一。今年,中国做出了一项战略决策,将南北车合并,以提高整个铁路运输行业的国际竞争力。

株洲市委、市政府领导深知,推动轨道交通行业快速发展的最佳时机已经到来,但“最佳时机”不仅仅是株洲。在轨道交通成为国家支持发展的重点后,北京、青岛、长春、常州、宁波等许多城市都在大力发展轨道交通。都提出了建设轨道交通产业集群的口号,并制定了一系列扶持政策。

为此,株洲市委、市政府决心充分发挥优势,抓住第一次机遇。株洲市委、市政府将轨道交通产业的发展列为全市产业发展的“第一工程”。2014年,他们专门研究制定了《株洲市轨道交通设备产业发展规划》,明确设定了2015年1000亿元和2020年2000亿元的目标。

#p#分页标题# E # 2015年,株洲轨道交通行业达到1003.7亿元,成为株洲第一个1000亿元的行业。据权威部门证实,这也是全国第一个拥有1000多亿元人民币的轨道交通产业集群。轨道交通产业已经突破1000亿元,这对于重要的工业城市株洲来说无疑是一个重要的时刻。

目前,株洲市轨道交通行业已聚集了近400家轨道交通设备企业,形成了轨道交通设备产业整体、核心部件及配套产品、配套设施和服务集群的发展格局。建立了集产品研发、生产制造、售后服务和物流支持于一体的完整产业链。地方产业支撑率达到70%以上,在创新、人才、产业支撑、市场品牌、政策支撑等方面形成了诸多发展优势。

根据《株洲市轨道交通产业发展规划(2019-2025)》,株洲市轨道交通产业集群规模预计将达到2000亿元以上,并向3000亿元的目标迈进。“全力打造世界级轨道交通产业集群”、“加快建设世界领先的现代轨道交通产业体系”等产业目标一再出现。

株洲抓住“一带一路”等国家的重要战略机遇,不断巩固和提升株洲轨道交通产业在技术、人才、品牌等方面的优势,努力打造世界级轨道交通资本。其中,石峰区重点建设“中国电力谷”和世界级轨道交通城市。按照“产业集群、企业集中、人才集中、平台整合”的理念,强化产业链思维,切实推进精准招商,优化园区经营环境,不断建设、补充和强化产业链。

青岛:城阳区和市北区竞相规划轨道交通产业

轨道交通产业是青岛的支柱产业之一,在青岛现代工业体系中占据主导地位。目前,青岛市轨道交通设备行业正朝着“1000亿水平”迈进,预计到2020年产值将达到1100亿。

2018年11月17日,青岛轨道交通产业示范区在城阳区成立,纳入青岛市功能区管理。青岛轨道交通产业示范区规划面积83平方公里。该地区拥有首个国家创新中心——国家高速列车技术创新中心,聚集了中铁四方有限公司、中铁四方研究院、中铁四方有限公司、青岛四方庞巴迪等核心轨道交通企业和200多家相关轨道交通配套企业,当地配套率约为43%。

示范区轨道交通产值占中国汽车集团产值的四分之一。生产的汽车数量占全国运行的汽车列车数量的60%,城市轨道上的地铁车辆数量占25%。工业集聚水平在全国名列前茅。2018年,示范区轨道交通产业链总产值达到850亿元,占青岛轨道交通产业总产值的近90%。形成了完整的高速列车和轨道交通设备技术创新体系和产业集群,以及多机组、城市轨道车辆、铁路客车和高原客车的完整终端产品结构。青岛也相继推出了时速350公里的标准动车组和时速600公里的高速磁浮试验样车。2019年,示范区轨道交通产业链产值预计超过1000亿元。

根据《青岛市轨道交通产业示范区规划》(2020-2030):青岛市轨道交通产业示范区将坚持生产与城市发展相结合的理念,全力打造全球高铁创新发展先导区、国家新老动能转化先导区、未来轨道交通城市体验区、生态智慧品质活力示范区;据估计,轨道交通产业链的产值将在2020年达到1100亿英镑,2025年达到1800亿英镑,2030年达到2800亿英镑。

在青岛全面展开“高端制造业+人工智能”攻势的背景下,轨道交通行业应该如何抢占发展制高点?根据青岛市新旧动能转换重大项目实施计划,到2022年,一个具有全球影响力的轨道交通设备研发、制造和集成服务基地将基本建成。轨道交通装备制造业主营业务收入将达到1200亿元,轨道交通装备本地匹配率将达到60%以上。

从现有产业基础和未来形势来看,今年7月,青岛市轨道交通产业示范区工作委员会和管委会起草了《城阳区轨道交通产业占领高地运行规划(2019-2022)》,预计到2022年,城阳区轨道交通产业产值将超过1300亿元,本地匹配率也将从2020年的48%提高到60%以上。

除了位于城阳区的青岛轨道交通产业示范区,市北区也加快了轨道交通产业布局,打造高端轨道交通设备研发基地平台和中国铁路科技产业生态圈平台。10月31日晚,滨海新区、中铁四方有限公司、中铁四方研究院、中铁科技园、青岛地铁集团召开国防会议。

#p#分页标题#e#轨道交通行业是一个大行业。市北区不仅拥有四方公司的核心研发实力,还拥有四方机械厂老厂区等宝贵的工业遗产和发展空间。如何围绕优势资源抓住机遇,规划和推进项目建设和产业集聚,打造高端轨道交通产业链和生态圈?

滨海新区管委会主任周家伟表示,为了打造高端轨道交通产业链,该区将首先规划起点高、水平高的四方智慧港项目,准确定位产业布局,实现旧厂区的转型与再生,提升城市价值,重塑城市北部形象。二是灵活运用平台思维,连接产业生态链。全力支持轨道交通行业龙头企业做大做强。在充分保证中铁四局现有业务、人员和结构完整性的同时,充分发挥现有优势,搭建实验、金融和研发三大服务平台。同时,充分发挥龙头企业的主导和带动作用,吸引上下游企业落户,实现轨道交通产业链的集聚发展。

株洲轨道交通产业集群经验

株洲轨道交通装备产业集群的发展历程表明,打造轨道交通装备整机、核心部件和配套产品、配套设施和服务的协调发展模式,在创新、人才、产业支撑、龙头企业品牌、政策支持等方面形成独特优势。是株洲成为世界级轨道交通产业集群的基础和条件。

首先,创新资源的优势。创新能力是产业集群可持续发展的驱动力,是产业集群可持续竞争力的关键。中车株洲电机有限公司、株洲电机有限公司等企业形成了良好的分工合作模式,相互配合,完成进口技术的再创新。

二是人力资源优势。人才是产业集群发展的根本动力和集群的核心竞争力。株洲逐步探索形成了“依靠产业培养人才吸引人才、依靠制度留住人才、善用人才”的发展道路。株洲市拥有300多家轨道交通相关企业,各领域、各层次的人才可以在株洲找到自己的发展方向。

第三,支持产业的优势。一个动态的产业集群是由许多不同规模和层次的企业组成的,具有分工合作的关系和与其发展相关的各种制度。其中,应有一个或几个具有强大驱动力和影响力的龙头骨干企业,也应有一批具有强大创新引领力和发展活力的配套企业。只有通过企业间的密切合作和沟通以及网络化,集群才能真正发挥其在降低生产成本和提高创新效率方面的作用。例如,中型卡车和工厂机器利用市场机制带动产业链的上下游协同创新,实现技术升级和产品升级。中型卡车和工厂机械将根据自身优势,与高校科研机构建立面向企业、面向需求的协同创新模式,实现长期发展和可持续生产、研究和科研。

第四,市场品牌优势。成熟的集群不仅是工业企业的聚集地,也是区域品牌和区域标志。株洲轨道交通在中国的产品、技术、质量和市场上一直处于领先地位,许多产品在国内甚至世界上处于领先地位。例如,在轨道交通行业的机电备件产品中,“株洲制造”在全国占有60% ~ 80%的市场份额。

第五,政策和投资资源的优势。国内外发展经验表明,产业集群的培育和成长不仅取决于集群内各企业的发展,还取决于政府部门的支持和投资方向的引导。株洲轨道交通产业集群在发展过程中,得到了国家、湖南省和株洲市政府的大力支持。它还受益于长期向发达国家学习,并在引进投资方面把握正确方向。

青岛轨道交通行业的努力

轨道交通产业作为具有地方特色、品牌优势和竞争力的战略性新兴产业,是青岛产业转型升级的重要标志,也是推动青岛新老动能转化的示范工程。

青岛市轨道交通行业虽然在中国排名第一,但与株洲市相比仍存在一些差距和不足。例如,青岛轨道交通行业的本地匹配率只有43%,很多订单需要从其他地方采购,而株洲本地行业的匹配率高达70%以上。

今年5月,山东科技大学青岛科研管理学院院长、经济管理学院院长隋应晖在接受媒体采访时表示,青岛轨道交通行业需要解决五大瓶颈。一是轨道交通行业一体化政策薄弱。地方政策忽视了居民中央企业。虽然被纳入青岛市发展规划或有一定的优惠政策,但不被视为青岛市企业,对当地产业的匹配率和经济贡献率没有得到有效发展。第二,青岛的轨道交通产业不完全协调。各种工业资源分散在“同类不同线”的企业中,缺乏整合和优化,导致资源长期闲置、转移或流失;第三,利用本地市场支持本地产业是无效的。青岛在产业集群联系、配套服务和政策倾斜方面的项目和政策尚不明确。第四,下游配套企业加工制造能力低。地方中小企业不主动支持转型,生产能力不符合配套技术,难以提高,导致青岛到其他地方的配套订单流失。第五,产业配套服务环境建设滞后。专业技术人才难以留住,因为政策和项目支持不到位,对引进人才的工资、医疗、子女教育和住房等配套政策不到位。

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隋应晖建议,要加快青岛市轨道交通产业的转型发展,必须破解区域、产业和政策的瓶颈制约。通过整合各方资源,实施轨道交通配套产业项目,促进轨道交通产业转型升级,逐步实现整车生产、系统支撑和项目承包的产业链体系,促进轨道交通产业集群发展。他开出了八个“药方”:首先,实施产业配套战略,促进绿色企业和中央企业的协调发展;其次,要建立配套的推广机构,建立城市轨道交通行业的知名品牌。三是以配套服务为基础,实施专项项目,重点对创新项目给予政策支持,提供政府补贴;第四,加强产业资源整合,促进产业规模持续增长。第五,加快“轨道交通工业园”建设,加强和扩大产业规模;六是鼓励外包支持,建立配套业务组合,设立专项资金,鼓励中小企业参与“外包”;七是加大产业配套项目的招商引资力度,积极开展面向产业链的招商引资;八是改善配套服务环境,推进轨道交通行业服务体系建设。

今年6月发布的2019年青岛市新老动能改造重大项目行动计划明确,将强化九大主导和特色产业。其中,在轨道交通设备方面,加快建设国家高速列车技术创新中心和青岛轨道交通产业示范区,建成轨道交通车辆系统集成国家工程实验室、高速磁悬浮实验中心和高速磁悬浮试验中心。轨道交通设备行业增加值将增长4%左右。

最近,成立近一年的青岛轨道交通产业示范区开始了试点体制和机制改革。10月28日,米米赚客,新任管委会主任秦宋庆率团访问中国国家高速列车青岛技术创新中心等地,就产业发展、市场拓展、高端人才引进等问题进行深入讨论,达成协调发展共识。

从秦宋庆的讲话中可以得出结论,青岛轨道交通产业示范区应该建设成为“世界著名的轨道交通产业研发、制造和服务高地”。未来发展有两大方向:一是以产业为重点,发展壮大产业规模,加快项目引进,吸引企业落户;二是搞好服务,创造良好的经营环境和生产生活环境。

此外,为全面推进青岛轨道交通产业示范区体制机制的改革创新,通过精简行政和下放权力激发和创造活力,增强区域经济发展竞争力,提高行政效率,青岛市政府决定向青岛轨道交通产业示范区授予28个市级行政主管部门。显然,青岛市政府对青岛的轨道交通产业和示范区寄予厚望。

目前,轨道交通行业正处于新的发展阶段。铁路改革、新一轮高速铁路建设和城市群轨道交通建设的需求将对轨道交通产生巨大需求。仅山东就有十个城市将地铁建设纳入了城市发展规划。此外,在“一带一路”倡议下,作为“中国建设速度”的象征,轨道交通和设备制造正在成为中国技术和标准的先锋。

在青岛发起“高端制造业+人工智能”等15项攻势的背景下,预计青岛轨道交通行业将抓住机遇,真正扩大和壮大产业集群,带动其他地方产业的发展。

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