国六之后,再轻风网赚无平行进口车

作者:米米赚客日期:

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“自六国政策实施以来,到天津港看车和买车的人数比前几个月少得多。”天津自由贸易区国际汽车城的一名销售代表告诉首席旅行官。“自从天津在7月1日正式实施国家六乙标准以来,今年4月至6月是顾客最多的时候。每天当你持有临时执照时,你都得排队。”

天津保税区国际汽车城(International Auto City)位于天津保税区天宝大道北侧,海滨路3号和4号之间。这里人流量很大,这是保税区真正的黄金区。因此,这也是我们调查的第一站。

“六国政策对天津港的影响肯定是巨大的。汽车目前销售不佳,但最近有所升温,一些客户希望借此机会见底。”另一名高级销售人员向首席旅行官介绍,“宝马X7、梅赛德斯-奔驰GLS和奥迪Q8目前都在亏本出售德国汽车,以清理库存。中东版的图卢兹、恃强凌弱和柯立芝都在涨价,尤其是在手续完成的时候。因为在当前的六国政策之后,这些汽车基本上已经绝版了。”

亏本出售汽车的背后是每个汽车经销商手中的大量新车库存。每个人都在寻找出路。

为了达到国家六项排放标准,平行进口汽车基本上是不可能的

"目前,天津港无论什么型号的平行进口汽车都能达到六项国家标准."一名销售人员告诉首席旅行官,“如果政策不变,我估计平行进口汽车将完全退出中国市场。”

目前,车辆必须从两个层面得到满足,才能满足第六个国家的要求。一是汽车本身的技术水平,应符合国家相关法律法规的技术认证,特别是环保。第二是车辆制造商的技术授权,包括提供原始OBD文件和制造商承诺的环境召回。

然而,包括在第六个国家审计标准中的OBD披露和颗粒物排放测试不能通过平行进口车辆解决。

国家六是限制汽车排放的控制要求,该国制定了两个阶段:标准a(国家六a)和标准b(国家六b)。从图表中可以明显看出,在各种污染物的指标上,第六个国家比第五个国家严格得多,尤其是在一氧化碳、非甲烷烷烃和氮氧化物的指标上,第六个国家比第五个国家严格近50%。

历史上最严格的排放标准“国家六号”,是国家生态环境部发布的控制机动车污染物排放、改善空气质量的最新标准,并公布了第六阶段轻型车辆的排放要求和拟实施时间。北京还将于2020年1月1日正式实施国家六乙排放标准。

一位资深汽车经销商告诉首席旅行官,米米赚客,“中国目前的认证规则不同于德国和美国。我们目前的标准不是派车去实验室测试,而是在我去实验室做一些排放认证实验之前提交很多技术参数并获得制造商的授权。因此,如果没有这种授权,它就没有资格申请,这与汽车能否达到标准无关。”

提交申请时,您必须提供一些技术参数,如OBD文件,这些仅适用于制造商另一个汽车经销商继续说道。

可以想象,普通贸易商或授权经销商无法获得这些技术参数,因此许多平行进口商被挡在门外。因为没有办法获得原工厂的授权和技术参数,汽车经销商甚至没有资格申请。

坚持住,你也可以购买平行进口汽车

“商店里的汽车现在都是五国的,目前还没有六国的型号。”高级销售人员告诉首席旅行官,“现在我们都在亏本出售宝马X7、奥迪Q8和路虎揽胜。”今年上半年,许多汽车制造商选择增加库存,在7月1日政策实施前赚了一大笔钱,然后在六国政策实施后,他们大幅度降价清理库存。

因为价格便宜。目前,中国平行进口汽车的进口量在中东版中是最大的,以途乐、霸和柯立芝为主力。然而,“六国”政策的实施将中东模式排除在中国市场之外。

"由于购买成本的问题,这三种型号都是中东的."一位进口汽车经销商老板告诉首席旅行官,“但如果六国问题得不到解决,就不会有中东汽车的平行进口。此外,这三种型号目前非常流行。消费者意识到,如果他们现在不买,他们可能就买不到,所以这三种型号正在以更高的价格出售。”

然而,尽管汽车经销商手中有大量库存,首席旅行干事没有看到汽车经销商的任何担心。在交流中,我们了解到汽车制造商普遍认为,国家六大排放标准还需要很长时间才能正式实施,这足以让他们清空库存。“即使对于已经实施国家六项排放标准的城市,他们也可以通过在其他城市定居来满足汽车需求。”一个汽车经销商说。

杭州青年汽车破产,庞种植种什么赚钱青年野蛮造车路终到尽头

杭州青年汽车有限公司和浙江青年莲花汽车有限公司的破产是庞青年大型产销体系崩溃的缩影。

近日,人民法院公告栏上公布的破产文件显示,杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终止杭州青年汽车有限公司的破产程序,因为杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配。

值得注意的是,除了杭州青年汽车被法院裁定终止破产程序外,浙江青年莲花汽车有限公司也在今年6月被法院裁定终止破产程序。迄今为止,庞青年的两家公司已经宣布破产。对49家企业的法定代表人庞青年来说,杭州青年汽车和浙江青年莲花汽车的破产只是庞青年庞大产销体系失败的缩影。

据《新京报》记者不完全统计,青年汽车的主体——青年汽车集团有限公司已经被法院列为遗嘱执行人55次,不诚实遗嘱执行人25次,已经有多达106起法律诉讼。汽车行业分析师任万福告诉《新京报》,“年轻汽车面临的实际困难不仅是资金问题,也是商誉问题。”

从豪华客车到水电车辆

庞青年制造汽车的梦想起源于20世纪90年代。与新经济时代的象征性特征相一致,年轻人总是充满热情。随着国内汽车工业的起步,依靠自行车轮胎发家致富的庞青年将目光转向了汽车生产。1999年,庞青年通过股权合并收购了合资企业金华北富来汽车公司。2001年,庞青年成立了浙江青年尼奥普兰汽车集团有限公司(青年汽车集团的前身),专门生产青年尼奥普兰系列豪华客车。2004年,尼奥普兰系列乘用车实现了年销量达到5000辆的辉煌时刻,占据了中国豪华乘用车市场份额的70%。

然而,乘用车的数量远远少于乘用车的数量。庞青年已经将注意力转向乘用车市场。2004年,这辆年轻的汽车以“买壳”的形式进入负债累累的贵航云雀,并获得了汽车生产资格。2006年,青年汽车开始与马来西亚宝腾汽车合作,收购宝腾莲花工程公司的产品技术,开始生产青年莲花轿车。2008年,小荷的第一款汽车产品在贵州下线。根据2012年的数据,莲花当时销售了约5万辆汽车,而萧山生产基地的产能当时就可能达到15万辆。

面对2013年以来产销比例严重失衡以及资本链断裂引发的一系列问题,庞青年继续“梦想制造汽车”。今年5月,《南阳日报》头版报道“青年汽车集团氢氢发动机在南阳市正式下线”,引发了热烈讨论。据悉,氢水车无需加油或充电即可达到360-500公里的里程,只需加水即可。消息立刻传开,业内一些人甚至指出庞青年实际上是在欺骗国家新能源补贴。工业和信息化部随后回应称,工业和信息化部没有收到青年汽车公司对此车型的任何产品访问申请,也没有收到任何产品公告。

建筑扩张成为阻力

豪华客车的荣耀并未延续。在乘用车市场,庞青年不断扩张的“赛马和圈地”已经成为年轻汽车的负担。据悉,2009年,庞青年表示将在全国建设10个主要汽车生产基地,年产汽车146.3万辆,投资444亿元。浙江有四个基地:金华、海宁、萧山和下沙。

有许多生产基地,但也有许多针对年轻汽车的“未完成”项目。据粗略统计,下沙基地、六盘水基地、宁夏石嘴山基地、浙江海宁基地四个未完成项目宣布投资231.6亿元。庞青年在建立生产体系的过程中,几乎没有形成生产基地。从2014年开始,由于生产基地布局、产能利用率不足和莲花汽车销售疲软造成的巨额财务支出,都导致年轻汽车早在2014年就进入了打破资本链的财务危机。2014年,青年莲花工厂大面积停产。2015年,大量年轻莲花汽车经销商退出了该网络。

然而,即使在多年的经济拖累后,这辆年轻的汽车仍未被法院清算。业内人士分析,这主要是由于青年汽车公司总裁庞青年造成的。《新京报》记者了解到,2010年以来,在庞青年的推动下,YV先后与鄂尔多斯市政府、石嘴山市政府、海宁市政府和贵州六盘水市政府签署了合作协议。根据协议,政府将提供资源和矿产来吸引汽车行业,刺激行业增长和扩大就业,而年轻的汽车将需要在协议签署地建立汽车生产线、汽车零部件和其他生产基地,并达到规定的年度销售目标。汽车行业分析师任万福告诉《新京报》记者,“年轻的汽车正在以汽车制造业的名义到处循环利用资源。他们以投资的名义获得其他优惠政策并获得巨额利润。”

债务太重,难以承受。

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由于长期债务违约,海宁资产管理公司向浙江省金华市中级人民法院提出青年汽车破产清算申请,理由是青年汽车集团未能清偿到期债务,米米赚客,缺乏偿付能力。今年8月底,金华市中级人民法院驳回海宁的资产管理申请,认为青年车的部分核心资源仍然具有运营价值,没有资产不能完全变现的情况。虽然还清债务有一些困难,但还清债务并非不可能。

《新京报》记者从面对面的信息中了解到,针对年轻汽车的目标累计金额已经超过50亿元。最近一次是在11月13日,执行目标超过2.6亿元。被冻结的股票数量达到了93股。11月7日,青年汽车集团的4500万股被冻结。同时,庞青年作为青年汽车集团的法定代表人,自2018年7月以来已经26次被列入限制高消费名单。目前,庞青年有49家企业为法定代表人,4家为股东,64家为高级管理人员。到目前为止,庞青年已被列入限制消费名单数百次。

海宁资产管理公司向青年汽车集团申请破产清算时,青年汽车发布了异议材料,称今年1月金华经济技术开发区管委会和如皋经济技术开发区管委会签署了《解决青年汽车债务危机促进青年汽车重组特别会议纪要》。在两地政府的支持下,青年汽车的重组开始了。5月,青年汽车集团与南通嘉禾科技投资发展有限公司签署债务重组协议,债务重组工作正在按协议进行。然而,企业债务重组后回归正常运营轨道的希望似乎仍然相对渺茫,面临的实际困难不仅是资金问题,还有商誉等问题,只会越来越深。

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