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能省数千万 这项黑科支付宝网赚技或掀起航空业行李革命

作者:米米赚客日期:

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照片:7月30日,中国东方航空公司被动永久电子行李牌正式交付摄影:张景峰

背景

近年来,电子行李牌已成为中国民航行李服务领域的热点新闻。7月25日,中国南方航空公司(China Southern Airlines)正式为源自广州的国内航班推出电子行李牌服务,使中国南方航空成为首家推出电子行李牌服务的航空公司。随后,7月30日,中国东方航空公司在上海虹桥至北京首都的京沪航线上正式发布了世界上首个无源永久性电子行李牌。这标志着东航全球行李跟踪系统的新记录,也标志着中国智能民航在行李运输中应用的新篇章。

在过去十年左右的时间里,自助标签和全自动自助行李登记服务的引入使航空公司和机场能够重新思考他们的行李处理方法。在许多机场,乘客不必排队等候值机人员打印行李标签,然后将行李放入行李处理系统。相反,他们可以自己完成这个过程,这大大减少了他们的排队时间。

然而,随着乘客数量的增加,机场要处理的行李数量也同时增加。机场和航空公司正面临着处理越来越多乘客和行李的挑战,基础设施资源的短缺构成了严重的制约。

根据国际航空运输协会(IATA)最新的《未来20年航空旅客运输预期报告》,到2037年,全球航空旅客运输量将翻一番,达到82亿人次。尽管国际航空运输协会指出需要应对潜在的“基础设施危机”,但航空业一直在积极接受技术创新以应对这一挑战。

东航和南航推出的电子行李牌服务,是航空业运用新技术提升旅客行李运输服务体验的重要体现。

电子行李标签有很多好处,可以节省数千万美元

以中国东方航空全球推出的被动式永久性电子行李牌为例。中国东方航空公司APP提前完成自助办理登机手续后,乘客选择检查自己的行李,并将电子行李标签放在靠近近场通信(近场通信,目前在大多数手机中可用)传感区域进行数据传感。随着“涓流”声,航班号、行李目的地和其他信息将在几秒钟内通过电子墨水显示在永久性电子行李标签上。之后,乘客可以通过到柜台激活轻松完成整个行李登记过程。

照片:中国东方航空公司在王佳妮正式交付使用的无源永久电子行李卡照片

据中国东方航空公司称,电子行李标签的应用一方面简化了行李登记流程,颠覆了以往在登机牌上系行李标签和粘贴行李乘客对联的操作。即使乘客在家或在路上,他们也可以通过中国东方航空公司应用程序自行办理行李登记。另一方面,借助内置于电子行李标签中的射频识别识别芯片的精确跟踪功能,乘客可以随时在中国东方航空应用程序(China Eastern Airlines APP)上检查自己托运行李的状态。这种“黑色技术”有助于使行李服务更加安全、高效和方便。

与世界上主要使用的需要配备电源电池的“主动”电子行李牌不同,东航电子行李牌首次采用“被动”设计,可重复使用,不易损坏,永远跟随乘客。此外,由于它不需要内置电池,在运输过程中不受航空安全和锂电池运输的限制,可以防范风险,使航空服务再次升级,从而使乘客操作更加安全可靠。不仅如此,通过电子行李牌交换的数据不会因天气变化等外部因素而受损,因此具有防坠落、抗震的优势。

东航全球行李控制中心总经理沈陈一表示,东航预计2019年将运送5000万件行李。如果打印纸质行李标签,大约需要280,000吨纸。据统计,制造一吨纸大约需要17棵树。此外,最初用于行李追踪的射频识别芯片也是一次性产品,考虑到这方面的成本,东航每年可以节省2000万至3000万元的运营成本。

电子行李卡在外国航空业的实践

与最近电子行李牌在中国的流行相比,国外航空业已经在这一领域进行了实践。

法国荷航于2014年推出了电子行李标签产品e tag。汉莎航空(Lufthansa Airlines)和伊娃航空(EVA Airlines)也通过德国著名行李箱品牌RIMOWA的电子标签行李箱为乘客提供电子行李标签,但是应用一直很慢,到目前为止,适用于经济舱和高端舱所有乘客的解决方案还没有普及。

2018年初,汉莎集团还与BAGTAG合作,使汉莎、瑞士航空和奥地利航空的乘客能够使用可重复使用的电子行李牌,而不是传统的纸质行李牌。

英国航空公司也是电子行李标签领域的先驱。英国航空公司将与可视标签公司(ViewTag)合作,在不久的将来推出可重复使用的射频识别电子行李标签。有了英国航空公司的移动应用程序,乘客可以办理登机手续,并使用手机通过蓝牙手机连接将信息与电子行李标签同步。据英国航空公司称,它的标签可以使用3000多次。

英航的电子行李牌TAG在促销阶段以64英镑的价格购买,从今年10月开始,其标准价格将提高到80英镑。

照片:在英国航空公司的官方网站上,TAG目前的售价为64英镑。

各方全力支持提升行李运输服务

糖价上涨股价涨停 业内称帮忙打字赚钱蝗灾将令全球食糖减产超千万吨

作为世界甘蔗的主要产区,巴基斯坦、印度目前正遭受沙漠蝗灾。 这引起了糖株在国内股市的反应,2月17日,到大盘市,中粮糖业( 600737,SH ),ST南糖( 000911,SZ )报告了上升停止。 目前,印度、巴基斯坦处于播种初期和宿根出苗期,新苗嫩绿易被蝗虫吞噬,叶数少,蝗灾易加重。 甘蔗苗期的生长,严重影响本年度甘蔗单产。 特别重要的是受2019年陆续出现的自然灾害的影响,世界糖产量锐减,达到2019/2020榨季的糖不足和1000万吨。 受减产因素的影响,国际糖度从2019年的12美分/英镑上升到现在的15美分/英镑。 到目前为止,2009年印度发生严重干旱,糖产量减产1000万吨,此后国际糖度不到2年,从10美分/磅上升到35美分/磅。 根据糖的区分,世界性的糖分为甘蔗糖、甜菜糖。 其中以甘蔗糖为主,占85%左右。 甘蔗糖主要集中在印度、巴基斯坦、泰国、中国、美国、巴西和拉美地区。 甜菜糖主要集中在欧洲、中国东北和西北地区。 欧盟、俄罗斯和乌克兰是世界主要的甜菜糖生产国。 据统计,世界糖产量为1.7亿吨,印度、巴基斯坦、泰国、三国的糖产量占世界的25%左右。 其中,印度占世界产量的17%左右,是世界上产糖最大的国家,2018/2019年度产糖量达到3350-3400万吨。 但是,2019年,印度、泰国等甘蔗糖主产区因自然灾害受到严重影响。 例如,2019年6月的严重干旱、8月的过度降雨,严重影响了印度甘蔗的种植。 印度糖业联合会( NFCSF )称,马邦2019/2020的季糖产量从一半减少到550万吨,而凯伦2019/2020的季糖产量从23%减少到330万吨。 马邦和卡邦分别是印度第二和第三大糖产区。 据印度糖业联合会推测,印度受干旱和洪水灾害的影响,2019/2020榨季糖的产量比去年减少20%,为2700万吨,是3年以来最低水平。 业内人士称,印度略低于本季巴西的糖产量,仅次于世界第二大糖产国。 目前蚱蜢灾害已经进入巴基斯坦,有些国家印度和巴基斯坦毗邻,米米赚客,蚱蜢东移缅甸,进入泰国和中国,将严重影响全球糖产量。 布莱克农产品集购网研究总监林国发对第一财经表示,目前北半球甘蔗糖产量尚未完成,但从生产进度来看,印度2019/2020榨季糖产量下降2700万吨,比上年下降650-700万吨,泰国糖产量900万吨 欧盟、中国、巴基斯坦等多国砂糖也出现了一定幅度的减产,全球砂糖产量锐减,达到了2019/2020榨季砂糖不足和1000万吨。 林国发表声明称,由于全球糖量不足,今后半年国际糖量将上升20-22美分/磅,国际糖量牛市将促进国内糖量上升,但目前蝗灾和新年度糖量生产将受到影响,全球糖量2020/2021榨季仍将保持较大差距,加强糖量上升。 从国内来看,糖产量潜力为900-1300万吨,具有显着的周期。 2019年11月,中国轻工业联合会会长张崇和和在2019/20年制糖期全国糖产销工会中,本制糖期,产量连续三年回升,共产糖1076万吨,比上一制糖期多生产45万吨。 他说,糖业是轻工业的传统优势产业,是广西、云南等糖业主产区的经济支柱,是产区农民从贫困中获得财富的重要线索。 糖业的发展关系到我国4000万糖农的身边利益,关系到生产区的经济发展、社会稳定和边防安全。 考虑到除2019/2020榨季蔗区干旱外,栽培收益下降,栽培面积小幅下降,业界预计本季糖产量将在前榨季1076万吨到1000-1020万吨之间减产。 但是,中国每年有1500-1600万吨的糖消费,差距很大,每年都需要从国际糖市场进口一定数量的糖。 近十年来,年进口达到450万吨左右,最低也就是100万吨左右。 近四年来,进口维持在大约200-350万吨之间。 此外,国内外砂糖价格差距明显,出现走私现象。 2019年,政府严厉打击砂糖走私,砂糖走私量锐减,砂糖供应不足增加。 2019年,糖的进口量增加到333万吨。 沙漠蝗虫主要吃一系列农作物,包括甘蔗。 2019年1月飞来中国的草地贪婪夜蛾主要危害玉米,但在中国南方也危害甘蔗,尤其危害幼苗。 据林国发现,如果发生蝗灾和草地贪婪夜蛾灾害,国内2020/2021榨季的糖产量会进一步降低,差距有可能恶化。 2020年,突发性冠状病毒肺炎的流行也影响了甘蔗的采伐、运输和榨取,广西和云南糖产量落后,糖的消费也出现了滞后。 但农业农村市场预警专家委员会发表的《2020年2月中国农产品供求状况分析》显示,影响是阶段性的,本月不调整年度预测数据。 后期要继续跟踪天气和疫病对糖生产和消费的影响。 (第一.一.财.经) 中财网

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