限硫大考倒计时5在网上打字赚钱0天,多少船东能合规?

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国际海事组织2020年硫限量条例即将生效。航运业和相关行业一直在为满足法规要求做大量准备工作。面对这个考验,有多少船东是合格的?

合规性或优于预期的

据石油输出国组织(欧佩克)称,全球炼油和航运业对国际海事组织2020年硫限量令的准备比最初预期的要好。在最近发布的《2019年世界石油展望》中,该组织预测,明年船舶运营商的合规率将达到85%,比去年的预测高出10%。

航运经纪公司Braemar ACM将全球航运业硫限制的预期合规率提高至90%。布拉马ACM区域油轮研究主管阿诺普·辛格(Anoop Singh)表示,今年早些时候,该公司预测,该行业有20%将达不到硫限量规定,最近他们将不符合率降至10%。阿诺普·辛格表示,该公司的做法“表明,该行业仍不确定国际海事组织2020年会如何发展。”

石油输出国组织认为,炼油厂已经有能力生产足够的符合国际海事组织2020年标准的石油,随着洗涤器安装的继续,对高硫石油的需求将降至最低点。基于这一观点,他们做出了上述预测。“根据目前的前景,2020年全球石油需求将远低于去年的预测。这将减少全球炼油系统需求方的压力,并为将基本炼油产出转化为符合海事组织要求的燃料提供更大的灵活性。”石油输出国组织说。

根据石油输出国组织的报告,炼油厂不需要增加原油加工能力,从而避免高硫燃料油(HSFO)的过度供应,这是炼油过程的自然产物。因此,高硫燃料油和船用轻柴油(MGO)与低硫燃料油(LSFO)之间的价格差异虽然没有先前预测的那么大,但将足以进一步刺激洗涤器投资。

最新的年度展望显示,到2024年,配备洗涤塔的船只数量预计将从2020年的2500艘增至近5000艘。2020年,对海洋高硫油的需求将从今年的每日300万桶下降至每日120万桶,米米赚客,然后将在2024年缓慢回升至每日150万桶。2020年,对低硫石油的需求将增加到每天160万桶,并在2021年至2024年期间逐渐稳定在每天150万至160万桶。同时,到2020年和2021年,船用轻柴油消费量将从今年的每天90万桶增加到每天150万桶,然后在2022-2024年回落到每天140万桶。

石油输出国组织表示:“随着洗涤器的安装数量和低硫油的供应不断增加,对船用轻质柴油的需求越来越低。”

脱碳不会消除油基燃料

欧佩克在其报告中指出,低碳燃料以及碳捕获和储存技术需要进一步发展,以实现海事组织设定的减排目标。「国际海事组织的2050年减排目标只有在燃油的二氧化碳排放量较液化天然气减少80%的情况下才能实现。这意味着未来燃料排放的二氧化碳仅占液化天然气排放量的20%,或仅占现有油基燃料碳排放量的15%。”

根据欧佩克的预测,尽管国际海事组织采取了碳减排措施,但未来20年,油基船用燃料的消费量将继续增加。到2040年,对这种燃料的需求将从2018年的每天410万桶增加到每天490万桶。

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