被贾跃亭坑了3.5亿的手机网赚项目那个男人去放超利贷了

作者:米米赚客日期:

分类:米米赚客

近日,媒体“红迪触网(Reddy Touche the Net)报道称,继贾跃亭主动申请个人破产重组并成立债权人信托后,其获悉的一份文件披露了贾跃亭的前20名债权人,涉及总金额超过24亿美元(相当于170亿元人民币)。

检查员看了钱,注意到前20名债权人大多是银行、信托公司、证券公司和投资公司。其中,深圳英达资本索赔2.798亿美元,中信银行索赔2.33亿美元,平安银行索赔2.30亿美元。此外,江阴蓝海投资控股有限公司索赔5000万美元(折合人民币3.5亿元),引起媒体关注。

调查数据显示,江阴蓝海投资控股有限公司是“民族男装”品牌蓝海之家(股票代码:600398)的母公司。具体股权关系为江阴蓝海投资控股有限公司持有蓝海集团有限公司100%的股权,蓝海集团有限公司持有蓝海置业有限公司39.95%的股权

根据蓝海集团官方网站,该集团的产业涵盖四大领域:服装、投资、土地购买和文化旅游。其中,金融业务是蓝海集团的主要投资方向之一,投资项目涵盖证券、银行、基金和第三方支付。

证券。2002年,蓝海集团投资华泰证券(601688)1亿多元。截至目前,蓝海集团是华泰证券的第九大股东,持有3%的股份。

银行、广发银行、江苏银行(600919)、江阴农业商业银行(002807)、南昌银行和乐山农业商业银行。

基金。2017年,上海兰生将其在吴栋基金30%的股权转让给蓝海集团。完成变更后,蓝海集团成为吴栋基金的第二大股东。

在支付方面,,2018年2月,汉银科技股东信息发生变化,蓝海集团以64.16%的持股比例成为第一大股东。根据中国支付网此前的一份报告,蓝海房屋购买汉阴科技的价格超过5亿元。

此外,蓝海之家还参与发起成立一家消费金融公司。

2017年4月,蓝海大厦宣布计划用自有资金投资4500万元,与江苏银行、凯吉银行和2345共同发起成立江苏尹素凯吉消费金融有限公司。投资完成后,蓝海大厦占消费金融公司出资额的7.5%。

检查员看了钱,注意到截至出版时,江苏尹素凯吉消费金融有限公司尚未成立。

俗话说,如果你沿着河边走,就没有湿鞋。在那些日子里,当贾跃亭喊着“让我们一起,扼杀我们的梦想”的口号时,几个资本老板可以勇敢地面对他的虚张声势。事实证明,金融机构、电影明星甚至房地产大亨孙宏斌都是受害者,蓝海之家的创始人周建平也不例外。

虽然周建平被贾跃亭侵吞了3.5亿元,但它收购的支付公司却赚了很多钱。

督察窦彩注意到,许多网友在投诉收集网站上发帖称,汉阴科技为非法海外赌博网站提供支付渠道,其现金贷款平台“大手钱包”(Big Hand Wallet)是714高射炮,通过伪装收集斩首兴趣。

工商数据显示,汉银科技成立于2006年1月24日,注册资本为1.46亿元。其法定代表人是石伟峰。其股东包括蓝海集团(64.16%)、上海韩优国际贸易有限公司(9.99%)、石伟峰(8.19%)、唐群青(7.42%)、深圳盛骏卡斯特投资有限公司(有限合伙企业)(5.75%)和泰和程心投资有限公司(4.49%)。调查数据显示,汉银科技被怀疑实际上被周建平控制,总股权比例为33.36%。

汉银科技官方网站显示,该公司是中国领先的专业移动支付和互联网支付运营公司。已取得中央银行颁发的《支付业务许可证》。为共同基金、小微企业、保险、电子商务等领域提供定制的支付解决方案,为个人用户提供便捷、安全的多渠道支付产品。

值得注意的是,汉银科技不仅为合规企业提供支付服务,还为离岸赌博平台提供支付渠道。

不仅如此,汉阴科技的大手云(上海)金融信息服务有限公司(以下简称“大手云”)也参与了现金贷款高射炮。据网民投诉,大手云的大手钱包涉及砍头和砍断,以及714门高射炮。

10月9日,马云发布了一份投诉,称大钱包平台在通过服务费借款的过程中收取了砍头利息。根据马云的反馈,他在平台上申请了2000元的贷款,这笔贷款由深圳广盛小额信贷公司提供。他立即被“韩银大派运金融”扣去596元。贷款期限为15天,到期还款2030元。

马云指出,大额钱夹巧妙地避开监管问题,利用小额贷款公司发行全额本金,然后这笔钱将用于支付和扣除手续费(砍头利息),从而达到收取高利率的目的。我将以我的真实姓名举报上海汉阴信息技术有限公司。我将以书面形式向中央银行总部提交材料,由监管部门处理。如果有必要,我也会依法向法院提起诉讼。

检查员一起听听这三家车新加坡网赚企和一家电池厂的故事

年底|让我们听听这三家汽车公司和一家电池厂的故事 2019-12-11 10:25 来源:商用车

原标题:年底|让我们听听这三家汽车公司和一家电池厂的故事。

今年的冬天不冷。如果国内汽车市场像冬天的太阳一样温暖,那就太好了。

如果你问今年新能源电动汽车市场有什么样的“净点击率”,李斌、FF的贾跃亭和特斯拉的马斯克肯定在榜单上。再加上宁德时代的电池,他们只是为了一点刺激而编造了一张麻将桌。

由三家新能源汽车企业和一家电池供应商组成的新能源电动汽车市场预测小组非常有趣。虽然几喜几忧的现象仍在继续,但今年度过2020年还不算太坏,这是好事。

有人说,除了特斯拉,其他新能源汽车公司可能会相继倒闭。

马斯克,没有他的对手,显然不喜欢在高层感到孤独。只有当有机会时,才会有挑战。毕竟,特斯拉已经挣扎了这么多年才开始慢慢改变。与乌莱和FF的成立时间相比,米米赚客,李斌和贾跃亭都没有顺利通过第二阶段。别担心。

特斯拉的快速发展

最近的特斯拉是焦点。登陆上海临港新区的特斯拉超级工厂日夜工作,将提前半年开工。

目前,据特斯拉官方消息,中国制造的Model 3标准电池寿命升级版已于11月22日抵达特斯拉离线门店,消费者可以提前预订试驾。其中,国产3型车型标配基本驾驶员辅助功能,起价为358,800元。

马斯克似乎已经完全适应了“中国的速度”。特斯拉必须先于其他新的动力汽车公司推出第一批中国制造的3型车。凭借中国市场原有的音量,特斯拉将于2020年在新能源市场首开先河。

对于特斯拉来说,“厚产品,薄头发”这个词是合适的。特斯拉在2017年的交付量约为103,000辆,其中近50%的销售额来自美国。特斯拉在2018年交付了245,240辆汽车,美国仍然是特斯拉车型的支持者。截至2019年10月,特斯拉已经在全球交付了807,954辆汽车,超过比亚迪(交付了787,150辆汽车),成为世界第一。

根据9月份的销售数据,特斯拉在中国市场的销售额达到21.38亿美元,同比增长48%。中国市场的销售比例从去年同期的10%上升至12%。中国已经成为特斯拉在美国市场以外的第二大市场。

在这样一个销量上升的趋势下,特斯拉肯定会接管外资在上海引入的巨大“橄榄枝”。毕竟,这500亿英镑的投资项目也是上海有史以来最大的外国制造项目。特斯拉的名字将作为2019年的一个典型事件与上海的外资项目一起被载入史册。这是马斯克通常的自我营销的好方法。

与政府项目有关联的 特斯拉在中国也很难受欢迎。

魏莱实际上是相当不错的

李斌最近有点忙。除了安排各种年终总结会议之外,李斌还花时间参加了2019年全球创始人大会,李斌在会上说:“没那么糟,我们仍然很好。”我不知道这是否是对“2019年最糟糕的人”标签的远距离解释。

李斌说:“魏莱不错。”

根据销售数据,截至今年11月,已交付超过28,000辆ES8和ES6生产车辆,覆盖全国296个地级市。根据今年1月至11月的数据,全年威来的交货数量达到17,395次,ES6交货8,896次,ES8交货8,499次。

作为一家新的动力汽车公司,尽管还没有达到10,000辆汽车的预期目标,但这个数字看起来不错。自2018年ES8上市以来,威来迄今累计交付的汽车数量为28,743辆。离春节还有一个月,魏莱突破两万辆应该不是什么大问题。

俗话说,有很多人受欢迎,李斌也是。

一直是高调人物和高调工作者的李斌迎来了今年的“多事之秋”。到目前为止,魏莱已经裁员7500人,提高了工作和运营效率。联合创始人郑贤聪、软件开发副总裁庄莉和首席财务官谢东·英相继离开,让魏京生暂时陷入内外困境。

虽然魏莱及时填补了空缺,但愿意为李斌牺牲生命的创始人的离开不可避免地导致了新能源行业的大量猜测。在一项猜测中,威来同时也公布了其财务报告数据。2019年第二季度,威来实现营业收入15.08亿元,上市公司股东净亏损32.85亿元,实际亏损220亿元。

220亿元,李斌这次真的很尴尬。

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当时,李斌和妻子魏莱成为“责难者”和“倒计时中准备关闭的新能源汽车公司之一”。与其他急需资金周转的新型动力汽车制造企业相比,李斌的铺张浪费也促使行业重新定位为新型动力汽车制造播下希望种子的汽车制造企业。

然而,一直能够找到出路的李斌似乎并不太担心目前的220亿元损失。他还感谢越来越多的顶级同行产品在过去几个月进入中国市场。例如,梅赛德斯-奔驰的EQC和特斯拉的国内产品都为中国新能源市场的高端发展尽了最大努力。

然而,考虑如何向投资者解释这220亿元人民币,以及2020年是否会有一个全面的计划,而不是尊重同行,这更实际。

贾月亭回归中国

很难去,很难去,多齐鲁现在安全了。贾跃亭的归途漫长而艰难。

今年12月6日在美国举行的贾跃亭破产重组听证会已经过去了一周。贾跃亭证实,“他将在破产重组完成后回家。”

最后,贾月婷可以回家了。

法拉第未来基金会(Faraday Future FF)创始人贾月婷和CPUO(首席产品和用户官)在美国司法部债务信托受托人办公室的主持和见证下,于美国时间12月6日出席了在特拉华州举行的债权人听证会。

会上,贾月婷解释了债权人提出的个人资产问题、FF发展前景和FF全球合作伙伴计划,并表示将考虑在中国和美国大规模生产FF91。这也是FF首次提出FF91将在中国进行大规模生产。

也许贾月婷想尽快从“老赖”的标签上去掉。中国市场对他是否友好并不重要。重要的是回家,找到更多的活力。FF91是他目前唯一的生命线。

没有人会真正理解贾跃亭的现状。大多数时候,每个人都只是一个旁观者。这不关他们的事。也许只有贾跃亭和团队仍在对FF91的生存进行持续评估。他们在为唾液而挣扎,只为一点点活力。

这个社会将永远同情弱者。贾跃亭必须恰当地抛开他的困难和无助,这样观众才能试着理解他的世界。

据贾月亭个人债务管理团队介绍;“可以明确地说,贾跃亭已经决定在计划获得批准后,将其目前拥有的所有资产转让给债权人信托。海景公司已于2017年转让给第三方。由于它以前已经多次抵押贷款公司,转让前的资产几乎为零。目前,该公司只是贾月亭住宅的出租人和FF高管的临时住所。”

贾跃亭债务管理团队还表示,截至10月,贾跃亭已经为公司偿还了30多亿美元债务。减去待处置的冻结国内资产和可转换担保债务,净债务约为20亿美元。

不仅如此,贾跃亭在9月辞去了FF的全球首席执行官一职,由毕福康博士接任。他退居FF的新职位CPUO(首席产品和用户官),主要负责车辆联网、人工智能、生态学、用户管理和操作。

看来,为了回家,贾月婷也已经破釜沉舟了。

然而,FF91车型有了新的发展。刚刚上任的毕福康博士向媒体透露,FF91计划于明年9月开始批量生产和交付,定位为售价超过20万美元的超高端豪华车。

事实再次证明,制造一辆汽车不是一件容易的事情,但是相互合作可能会导致不同的结果。贾月亭既不是上帝,也不是FF91的主人。他正在适当的时候推进它的发展,让梦想成真。

宁德时代“航海时代”

几乎全国所有新能源汽车公司都在等待宁德时代的电池。

宁德时代站在正确的方向上,最终让自己成功扬帆起航。根据CNAC数据,2018年中国动力电池总装机容量为56.9千兆瓦时,同比增长近51%,其中宁德时代电池装机容量为23.4千兆瓦时,市场份额为41%,接近“半壁江山”。

宁德是同级电池供应商中的佼佼者。根据《宁德时报》2018年财务报告,目前公司已向SAIC、吉利、宇通、BAIC、广汽、长安、东风、金龙、江陵以及威来、马薇、小鹏提供动力电池产品。在海外市场,宁德时代还深化了与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众、沃尔沃等国际汽车品牌的合作。

甚至比亚迪,最初是一家电池公司,也只用了两年时间就赶上了宁德时代的市场份额。这样的速度,有些卷走了成群结队的姿态。

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虽然垄断局面尚未形成,但宁德时代繁荣的商业也吸引了无数羡慕的目光。比亚迪电池已经公开提出市场化的方向。2018年,该公司宣布与长安汽车在动力电池生产和销售方面开展战略合作。王传福董事长也多次透露,比亚迪电池将在适当的时候进行首次公开募股。

新能源汽车企业的需求推动了宁德时代的主要发展,但宁德时代很清楚,如果他只是一个电池供应商,他的道路是狭窄的。如何充分发挥自己在电池等电池推广项目中的优势,是宁德时代想要寻找的突破口。目前,宁德时代方形电池芯的技术指标处于全国最高水平。这一优势在宁德时代不会是低调的。

2019年9月,宁德时代率先与北汽新能源合作,共同推出全球首款CTP电池组(电池到电池组,非模块化动力电池组)。与此同时,装备宁德时代CTP电池组的全球首款量产纯电动汽车北汽新能源EU5也正式亮相。

与目前市场上的传统电池组相比,CTP电池组减少了电池模块的组装环节,整体利用率提高了15%-20%,生产效率提高了50%。

10月,宁德时代在德国图林根州的第一家海外工厂也正式破土动工,预计到2022年电池容量将达到14瓦时。

近日,《宁德时报》与美国航运局签署合作协议,共同研究下一代船舶的锂电池推进系统,包括推进系统、充电系统、动力电池舱布局和消防等关键安全相关技术。

此时,宁德时代已经开启了自己的“伟大帆船时代”。国内外的合作无疑使宁德时代成为一个不仅能生产电池的企业,深入的技术合作是宁德时代更进一步的关键。

虽然新能源市场的增速因补贴等因素放缓,电池装机容量也连续第三个月呈现负增长,但宁德时代的营业收入也呈现同比下降。然而,就像新能源汽车公司一样,宁德时代的巨轮已经离开港口,没有理由回到岸边。

我一进入汽车行业,就错过了我的一生。现在看来这是真的。

面对国内行业多变的形势和合资品牌的冲击下的生存,这个原本被视为“蛋糕”的市场,一片灰暗。如何保持其优势和平衡已成为汽车公司日夜坚持的任务。有些人已经躺下,会有其他人的补给。有些人很强大,也会有失败者。就这样,年复一年,在漫长的历史长河中,这些人和事永远铭刻在汽车工业的进步中。我希望这一进展不是昙花一现。

文本/阿达返回搜狐查看更多

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