奥迪万人裁员"瘦身电脑网赚" 缩减产能欲转型电动化

作者:米米赚客日期:

分类:米米赚客

原标题:奥迪“瘦身”改造成电动

这背后是利润率下降、销量疲软和电力转型带来的压力。

11月27日,奥迪表示已与劳动和资本委员会达成基本协议,并计划到2025年裁员9500人。此次裁员约占德国员工总数的15%。此外,两家德国工厂的运营将得到简化。与此同时,奥迪将在电动汽车和数字领域创造2000个新工作岗位。

奥迪在一份声明中表示,此举可以为奥迪节省60亿欧元。节省的成本将用于电气和数字转换,并确保奥迪9%-11%的长期销售回报率目标。

资料来源:削减10,000个工作岗位以降低生产能力

奥迪在一份声明中表示,公司必须精简以适应未来,这意味着一些工作将不再需要。同时,将增加新的工作岗位。裁员包括管理职位,将通过员工流动和提前退休计划沿着人口曲线进行,以确保公司的长期利润率目标和电力转型。

据悉,奥迪目前在全球拥有近91,700名员工,其中60,000人集中在德国。目前还不清楚裁员的范围是否会涉及中国市场。然而,根据各种信息,裁员主要集中在德国。

由奥迪现任首席执行官伯兰·绍特(Buran Salt)领导的裁员已经酝酿了几天。此前,有报道称,奥迪计划裁员数千人,以节省成本并向电力过渡。然而,它遭到了劳工和资本委员会代表的反对,双方的谈判陷入僵局。这有两个原因。一方面,奥迪早在2016年就与劳动委员会达成协议,确保2020年不会发生强制裁员。另一方面,劳工和资本委员会要求将现有的强制性裁员禁令从2025年延长至2030年。

根据奥迪和劳动委员会达成的最新协议,奥迪和劳动委员会找到了平衡。裁员后,奥迪将把剩余50,000名员工的就业保障延长至2029年底,并将从2021年起改善公司的养老金计划。该协议排除了被迫裁员的可能性。

事实上,这不是奥迪今年的首次裁员。早在今年3月,奥迪就宣布未来将削减成本170亿美元,并削减10%的管理职位,以增加电气化投资。当时,奥迪还表示,未来不会填补这些空缺。

除了宣布裁员9500人之外,奥迪还宣布将减少德国两家重要工厂的年产量。其中,因戈尔斯塔特工厂(Ingall's Stadt plant)的年产量最多将降至45万台,内卡苏姆工厂(Inner Kassoum plant)的年产量将降至22.5万台。业内人士认为,工厂产能的减少肯定意味着人员需求的减少,这也表明奥迪裁员和节约成本的决心和必要性。

冬天:销售崩溃财务压力

"奥迪裁员的背后实际上是全球汽车市场低迷的影响."汽车行业的一名分析师表示,“汽车市场经济正在下滑,汽车公司的销量正在萎缩,利润率正在被压缩。此外,电气化等“新四个现代化”改造的成本日益增加,汽车企业降低成本、提高效率迫在眉睫。

从销售业绩来看,奥迪的裁员也可能是无奈的。今年前10个月,奥迪全球销量151万辆,同比下降1.2%。在第一批豪华车中,宝马集团从1月至10月在全球市场交付了2070496辆汽车,同比增长1.7%,领先BBA前三名。梅赛德斯-奔驰(不包括智能品牌)今年1-10月售出1925436辆汽车,同比增长4.9%,紧随宝马集团之后。

从BBA的销售业绩来看,奥迪今年前10个月的全球销售业绩并不好。奥迪是豪华车第一阵营中唯一销售额下降的公司,也是最底层的豪华车第一阵营。

然而,奥迪在中国的销量在前10个月同比增长了2.1%。业内人士认为,中国市场销量的增加确保了奥迪的全球销量没有大幅下降。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,“中国市场对奥迪非常重要。奥迪在美国和其他市场的销售远远落后于梅赛德斯-奔驰和宝马。如果中国市场再次回落,奥迪的销售业绩将更加不乐观。”

在财务方面,奥迪的压力不可低估。根据奥迪的财务报告,今年上半年,奥迪集团的销售收入为287.61亿欧元,同比下降7.69%。营业利润为23亿欧元,同比下降17.9%。净现金流量为22.53亿欧元,同比下降15.7%,各方面表现均大幅下降。

然而,第三季度情况有所改善。第三季度营业收入为125.71亿欧元,略低于去年同期。营业利润为9.38亿欧元,营业利润率为7.5%,明显高于去年同期。也是因为第三季度的财务改善,奥迪前三季度的利润率和营业利润高于去年同期。今年前三个季度,奥迪的营业利润为32.39亿欧元,同比增长12.8%。营业利润率为7.8%,高于去年同期的6.5%。税前利润增至3668万欧元,净现金流为32.71亿欧元。然而,与去年同期相比,奥迪前三个季度的收入下降了6.8%,至413亿欧元。

然而,值得注意的是,奥迪今年前三个季度利润增长的原因之一是去年同期基数较低。去年同期,奥迪因排放门事件被罚款高达8亿欧元,导致去年同期利润的基本表现相对较低。

另一方面,这也是由于奥迪在全球市场,特别是今年在中国推出了新车型和全新车型。SUV车型在市场上取得了更高的利润表现,这也促使奥迪增加了运营利润。

更换领导人:更换领导人和洗牌

事实上,裁员前,奥迪官员宣布任命奥迪董事会新主席兼首席执行官。然而,在业界眼中,米米赚客,奥迪的命令变更也是为了提升销量,改变目前停滞不前的局面,彻底摆脱排放门对品牌形象的负面影响。

11月16日,奥迪正式宣布,负责收购宝马集团的前全球董事会马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)将于2022年4月1日正式担任奥迪汽车有限公司管理董事会主席,并将在母公司大众董事会层面负责研发管理。博兰·绍特将于明年3月底辞去该集团的职务。至此,奥迪更换指挥的谣言终于尘埃落定。

此外,11月21日,奥迪宣布了奥迪董事会的新任命。目前负责公共品牌采购的德克·格罗-罗海德(Dirk Groe-Loheide)将于2020年4月1日接替53岁的贝恩德·马滕斯(Bernd martens)担任奥迪管理委员会的采购和信息技术总监。阿诺·安东尼兹于2020年3月1日接替宋尹哲担任奥迪汽车公司管理委员会财务总监。宋尹哲成为大众乘用车品牌首席财务官;萨宾·玛恩(Sabine Maaß)现任蒂森克虏伯钢铁欧洲公司首席人力资源官,将于2020年4月1日接替温德林·加贝尔担任奥迪汽车公司管理委员会的人事和社会事务总监。

不过,有报道称,奥迪在正式任命新负责人之前,已经悄悄进行了一轮大规模高层重组,涉及财务、采购和人事主管等许多核心职位。

大众汽车首席执行官兼奥迪品牌主席赫伯特·迪斯(Herbert Dis)在新闻发布会上表示,“奥迪正在为未来进行内部结构调整。”然而,在业内看来,奥迪的新管理层都是2015年大众排放门曝光后任命的高级管理层。高级管理层的变化更多的是形成一个全新的团队来消除排放门的影响。

自2015年9月以来,大众汽车一直卷入排放门丑闻。2018年2月,德国检察官对奥迪总部和内卡顺公司进行了搜查。同年6月18日,当时奥迪CEO斯蒂德(Steed)因开门被捕。一天后,大众监事会于6月19日召开紧急会议,任命时任奥迪营销销售总监的博兰·绍特(Buran Salt)为代理CEO。

尽管面临危险而被任命的伯兰·绍特(Buran Salt)在一定程度上稳定了士气,为奥迪的未来发展铺平了道路,但上述汽车分析师认为,“尽管大众和奥迪在斯塔德被捕后反应迅速,不可避免的奥迪品牌仍然受到排放门的影响。”

在奥迪的转型过程中,大众认为,尽管伯兰·绍特(Buran Salt)引领奥迪走上了改革之路,但与奥迪的目标仍有一定差距,他不是最合适的人选。结果,伯兰·绍特最终以“消防队长”的身份离开。

该公司新任负责人马库斯·杜兹曼(Marcus Duzman)与迪斯共用同一扇门,大众集团对他寄予厚望。奥迪官员公开表示,“我希望马库斯·杜兹曼(Marcus Duzman)和管理团队能够稳定工厂的产能利用率,给公司注入更多信心。”不难看出,新老板也肩负着重振奥迪品牌销售的使命。

转型:电力转型占领市场

无论是任命新老板马库斯·杜兹曼(Marcus Duzman)还是裁员近万人,背后的主要原因都与电力转型有关。新领导的任命是为了更好地进行电力改造,裁员近万人是为了节约更多的电力改造成本。

“在新的竞争环境和政策引导下,新能源汽车市场在2020年具有巨大潜力。新能源汽车市场即将进入高度市场化和差异化发展的时代。”崔东树认为,“虽然奥迪的电动转型在某种程度上可以说是一种便利行为,但奥迪肯定不会放弃在新能源汽车蓝海市场抢占市场份额的机会。”

12月2日,奥迪官员宣布计划到2024年投资120亿欧元用于电动旅行。根据奥迪目前的电动转型计划,奥迪预计到2025年将推出30多辆电动汽车,其中20辆将是纯电动汽车。到2025年,奥迪的电动和混合动力汽车销量预计将占其全球销量的40%左右。

此外,奥迪表示,为了加快电动出行的进程,奥迪正在与保时捷合作开发PPE高端电动平台,并与奥迪股份公司合作开发MEB模块化电动驱动平台。

目前,奥迪首款全电动汽车奥迪e-tron正式上市。根据奥迪的计划,奥迪e-tron将于明年由一汽-大众奥迪进口用于国内生产。到2021年,奥迪计划向中国市场推出9款新能源车型。到2022年,一汽大众奥迪将把本地化生产扩大到12种车型。奥迪在中国的所有产品将在2025年实现电气化;为了节约电动汽车的生产成本,奥迪也在加快与当地电动平台的合作。

然而,业内人士认为,从电力向电力过渡有一段痛苦的时期。在痛苦时期,奥迪在成本和其他方面也必须承受一些压力。这次裁员也说明了这一点。“虽然奥迪电气转型的步伐不是最早的,但奥迪电子管的上市仍然给奥迪在细分市场上带来了一定的优势。奥迪电子管本地化后价格会下降,销量和销量会更加明显。”分析师说。

电气改造迫在眉睫,新的四个现代化将成为未来汽车市场的发展趋势。在这样的环境下,转型是不可避免的,“但转型自然会有一定的痛苦,但重要的是如何应对和安排。”分析师坦率地说。

新京报记者王林林画李世阳

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原标题:从战略高度重塑豪华一汽-大众奥迪电气战略

奥迪e-tron Sportback

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一汽大众奥迪销售部总经理施陶博

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