明年车市想翻盘?各大网赚 博客全球车企已经给出答案,

作者:米米赚客日期:

分类:米米赚客

2019年对整个中国汽车市场来说相当困难,不仅对独立品牌来说,对许多合资汽车公司来说也是如此。作为世界上最大的汽车生产和销售国,中国市场上主要汽车集团的销量对整体形势有很大影响。除了铃木、ds和菲尼迪等品牌,可以说中国汽车市场的变化可以被描述为“当中国市场打喷嚏时,全球市场感冒”。

当然,米米赚客,因为很多朋友都在关注中国,不了解海外市场的整体趋势,事实上,全球汽车业在过去两年里经历了一段艰难的时期。事实上,许多汽车公司已经裁员,并开始削减一些利润较低的资产。例如,大众已经开始计划出售两个超级奢侈品牌兰博基尼宾利。

今年的情况几乎肯定是一样的。国内市场和全球市场很难在上个月取得任何显著改善。有评论称,中国汽车市场预计明年将复苏。在我们看来,不仅复苏的希望渺茫,而且情况会更糟。在之前的文章中,我们已经多次解释了国内市场遇到的障碍。我们可以将前几期的内容翻一番,然后查看相关内容。

“春江水暖鸭先知”!当整个汽车市场的环境恶化时,汽车公司是第一个感受到这一点的,尤其是那些拥有巨大销量的全球性汽车公司。因为它们涉及更大的市场范围,当全球汽车市场出现问题时,它们也是第一个感受到这一点的。对于这些大型汽车公司来说,销量下降和产能下降带来的成本压力相当大。因此,在一定程度上,有必要通过裁员和产能削减来降低成本,并通过新技术来提高自行车的利润率。因此,通过全球主要汽车集团的裁员,我们可以看看形势,看看全球大型汽车公司对未来几年的预期有多悲观。

我们已经统计了主要汽车制造商宣布的裁员数据和截止日期。我们可以看到,在过去的一年里,全球汽车制造商宣布的裁员人数达到了7万人。

2018年11月,通用汽车宣布全球至少裁员14,000人,同时关闭7家工厂。在美国工会的干预下,美国保留了一家工厂。

2018年12月,FCA宣布,未来将通过临时解雇,解雇3,245人,主要是在意大利。

2019年1月10日,捷豹路虎宣布全球裁员4500人,主要针对英国工厂员工。

2019年18日,特斯拉宣布将在美国裁员3000人,高于此前的4000人。

2019年2月底和3月底,FCA两次宣布在美国和加拿大减少1,371和1,500个工作岗位,并减少生产班次。

2019年5月13日,本田宣布将在英国裁员3500人,并于2021年关闭英国工厂。

2019年5月20日,福特宣布全球裁员7000人,其中包括20%的管理层。

2019年7月25日,日产宣布全球裁员12,500人,产能和产品线削减10%。

2019年11月26日,奥迪宣布将在全球裁员9500人,并精简德国的两家工厂。

2019年11月29日,戴姆勒宣布将在全球裁员至少1万人,并取消10%的梅赛德斯品牌管理职位。

从上面已经宣布的裁员计划来看,几乎所有可以统计的世界汽车公司都在裁员,但那些没有宣布裁员的国内汽车公司呢?基本上,有各种变相裁员。例如,猎豹汽车宣布将停止生产并降低工资。事实上,它正迫使员工自愿辞职。过去一段时间,长安福特和神龙汽车公司已经变相裁员,其他汽车公司的员工也在流失。因此,事实上,国内汽车公司的雇员在各种形式上都有相当大的酌处权,只是每个汽车公司没有详细的数据。

因此,从上述裁员计划和国内汽车市场的基本市场趋势来看,明年国内汽车市场基本不可能逆转。当然,从全球主要公司的裁员计划来看,每个人对自己在全球汽车市场的未来表现都不乐观。因此,我们不应该对明年的中国汽车市场抱有太多幻想。此外,随着主机厂的市场环境越来越差,其他供应商和支持企业的业绩下降和裁员势在必行。博世、中国大陆、欧司朗、奥托立夫、巴斯夫、马勒和其他公司也宣布了裁员和节约成本的计划。因此,汽车工业“没有食物”的日子即将到来!

(编辑:小李汽车评论-李建红)

奥迪裁员仅限于德国九阴真经怎么赚钱两工厂不涉及中国市场

(原标题:奥迪裁员仅限于两家德国工厂,不涉及中国市场)

记者龚梦泽

由于豪华车市场的成绩单将于2019年上交,今年年中刚刚上任的奥迪中国新总裁吴加比接受了《证券报》记者的采访。

“我们对中国市场持乐观态度,这就是我们将峰会带到中国的原因。”在最近的“第三届奥迪MQ!吴加比在创新峰会上说:“今天的中国已经成为人工智能技术专利的全球领导者。中国的自动驾驶技术也处于世界领先地位。但不仅仅是人工智能技术使中国成为自动驾驶领域的世界领导者,也是中国促进新技术发展的开放性和好奇心。"

事实上,随着全球汽车行业重大变革的开启,奥迪在许多战场上的变革也同时开始。如何应对电力转型、如何有效提高销量质量、如何重塑品牌形象、如何更好地服务客户等。都成为奥迪中国面临的新问题。

郝投入120亿欧元加速电气化

面对电力改革的浪潮,奥迪目前在德国BBA最为活跃。《证券报》记者观察到,奥迪目前参与了四个高性能平台:MLB evo、MEB、PPE和J1。据估计,米米赚客,到2021年,中国将有9辆新能源汽车上市。

吴加比表示,奥迪的电气化进程将涵盖四个层面。首先,奥迪将充分利用奥迪股份公司的内部协同效应,利用四个模块化电动平台开发生产电动汽车。在生产过程中,将依靠拥有丰富生产制造经验的一汽大众。在电池技术方面,电池寿命和质量无疑将在未来得到显著提高。最后,当模型启动并出现规模效应时,整个生产效率将得到充分的探索和显著的提高。

据吴加比介绍,奥迪未来将通过减少支出、同时创收来提高利润率。“我们在全球推出了一项转型计划。整个计划将从节约成本开始,并寻求集团内部的共同努力。节省的成本将投资于电气、数字或智能互联。

其次,在创收方面,吴加比表示,在产品组合中将更加关注丙类和丁类车型。对于奥迪RS和S等奥迪运动车型,未来将会有更多的投资,以增加公司收入。

当记者问及业内备受争议的许多汽车公司已宣布裁员时,吴加比告诉《证券日报》,奥迪德国总部的员工调整是一项人才转型措施。员工调整仅限于德国的两家工厂,不涉及中国市场。今后,我们将积极寻找其他领域的相应人才。

她认为汽车制造商以前的思维模式是发展得更快,走得更远,做得更多。然而,在当前的工业环境下,消费者期望的不仅仅是汽车,还有更好的全方位旅行解决方案。为了应对电气化和数字化的发展趋势,有必要拥有强大的资本和强大的团队来支持它。奥迪计划在未来五年投资120亿欧元,全面加速电气化。

确保品牌实力和产品实力

作为奥迪在中国的第一位女性总裁,吴加比坦言,他最关心的是“纯电动和混合动力的发展路线以及未来的发展方向”

据记者了解,奥迪制定了3年转型计划,主要目标是提高品牌质量和销售质量。在这个转型过程中,奥迪中国希望成为品牌形象领域的第一家。奥迪中国将从销售力量、品牌力量、经销商网络力量、研发力量和人才力量五个维度实施这一计划和战略。

从电气产品的时机判断,奥迪e-tron已于今年11月18日与国内Q2LETON一起在中国上市销售,这体现了奥迪对电气产品的承诺。随着电动汽车和奥迪智能互联网连接的到来。所有未来的新车型都将配备新一代奥迪CONNECT系统。这是一个开源智能系统,可以将日常使用的应用程序无缝连接到汽车上。通过奥迪和更多中国合作伙伴的共同努力,它最终将为中国消费者带来更多以需求为导向的创新应用。

从长远来看,整个汽车产业正在经历转型升级。如何面对这种转变,满足客户需求,是汽车企业面临的挑战。吴加比说:“今天的汽车公司需要面对越来越激烈的行业竞争。奥迪必须确保其品牌实力和产品实力。这是我们在短期内将面临的挑战。中国是代表未来客户需求的蓝图市场。2020年即将到来。这是又一个十年的开始。对于奥迪来说,我相信这将是一个全新的开始。”

netease

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